Marele premiu a fost acordat unui Duesenberg SSJ, deținut inițial de Clark Gable. Cea de-a 75-a ediție a evenimentului a atins o piatră de hotar importantă, depășind 50 de milioane de dolari în donații caritabile.
Istoria Pebble Beach Concours d’Elegance începe în 1950, ca un eveniment complementar curselor de pe șosea din Peninsula Monterey. De la primele ediții, concursul s‑a distins prin atenția acordată eleganței, autenticității și calității restaurării, transformându‑se treptat în cel mai prestigios eveniment de acest tip din lume. De‑a lungul deceniilor, Pebble Beach a devenit scena pe care se întâlnesc colecționari, designeri, istorici și pasionați, un loc în care automobilul este tratat ca obiect cultural, atît ca operă de artă, cât și ca o mărturie tehnologică.
Premiile speciale, acordate de jurii de onoare, sunt expresia acestei tradiții: ele nu recompensează doar frumusețea, ci și relevanța istorică, inovația, autenticitatea și spiritul epocii din care provin mașinile. În 2026, această tradiție a continuat cu o serie de distincții care au pus în lumină mașini rare, impecabil restaurate sau păstrate, fiecare cu o poveste distinctă și o semnificație tehnică sau culturală aparte. De la cel mai vechi Rolls-Royce existent până la noul concept BMW Alpina, iată „bijuteriile” auto care au făcut ca ediția 2026 a concursului să fie un (nou) succes.
Începem cu trofeul Alec Ulmann, dedicat mașinii care îmbină cel mai bine excelența în performanță și eleganța în design, care a revenit anul acesta unui exemplar remarcabil: Hispano‑Suiza J12 Fernandez & Darrin Coupé de Ville din 1934, prezentat de Anne Brockinton Lee. Silueta sa aristocratică și rafinamentul mecanic au reamintit publicului de epoca în care luxul și ingineria coexistau într‑o formă aproape sculpturală.
Premiul Ansel Adams, acordat celei mai râvnite mașini de turism din epoca sa, a fost câștigat de un Pierce‑Arrow 42B Tourer cu șapte locuri din 1931, prezentat de Nishant Dossa, o apariție care evocă spiritul călătoriilor ample și al confortului monumental specific anilor ’30. În zona inovației, Premiul Colegiului de Design ArtCenter a recompensat Lancia Stratos HF Stradale Coupé din 1974, prezentată de David și Erin Eichenbaum, un model care a redefinit ideea de mașină sport prin geometria sa radicală și soluțiile tehnice avansate pentru epocă.
Trofeul Briggs Cunningham, dedicat celei mai interesante mașini decapotabile, a fost atribuit unui Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Touring Spider din 1938, prezentat de Dr. Richard Workman, o prezență care a dominat prin eleganța fluidă și prestanța mecanică. Trofeul Președintelui a revenit unui vehicul cu totul neobișnuit: Fiat Tipo 642RN R2 Bartoletti Transporter din 1957, prezentat de Jon și Kim Shirley, o piesă de patrimoniu industrial care a demonstrat că funcționalitatea poate deveni, în timp, obiect de cult. În zona ingineriei avansate, Trofeul Charles A. Chayne a fost câștigat de limuzina Tatra T77A din 1938, prezentată de Bruce R. McCaw, un model care rămâne emblematic pentru aerodinamică și soluțiile tehnice îndrăznețe ale Europei interbelice.
Trofeul Clubului de Mașini Clasice din America a recompensat Buick 98C Fisher Convertible Phaeton din 1934, prezentat de Centrul NB pentru Patrimoniul Auto American, o mașină care întruchipează idealul american al luxului clasic. Trofeul Dean Batchelor, dedicat moștenirii Hot Rod, a fost câștigat de MG R2 Ken Miles „Flying Shingle” din 1954, prezentat de Bill Hart, un model care respiră energia pionierilor modificărilor de performanță. Eleganța în mișcare, celebrată prin Trofeul Eleganței în Mișcare, a fost reprezentată de Alfa Romeo 8C 2900B Touring Berlinetta din 1938, prezentată de Revs Institute, o demonstrație de grație mecanică în timpul Turului Eleganței.
Marele premiu, Best of Show, a fost acordat unui Duesenberg SSJ, deținut inițial de actorul Clark Gable.
Trofeul Enzo Ferrari a revenit unui Ferrari 500 Testa Rossa Scaglietti Spyder din 1956, prezentat de Larry Solomon, o piesă rară care concentrează spiritul competițional al mărcii. Distincțiile FIVA au recompensat autenticitatea și utilizarea regulată: Cord L‑29 Murphy din 1930, prezentată de Dano Davis, pentru categoria prebelică, și Jaguar E‑type Fixed Head Coupé din 1963, prezentat de Buzz și Julia Lynn, pentru categoria postbelică. Cupa Franței a fost câștigată de spectaculosul Dubonnet Xenia Saoutchik Coupé din 1937, expus de Muzeul Auto Petersen, o sculptură aerodinamică unică în istoria designului francez. Trofeul Gran Turismo a revenit unui Ferrari 250 GT Sperimentale Pininfarina Coupe din 1961, prezentat de Wynn McCaw, un model care îmbină estetica pură cu performanța de vârf.
Premiul LAP al Luxului a fost acordat unei apariții rare: Lancia Nardi Blue Ray I Vignale Coupe din 1955, prezentată de o colecție privată, o mașină experimentală cu linii futuriste. Trofeul Lincoln a recompensat Lincoln Continental Darrin Cabriolet din 1942, prezentat de Kevin Bischoff, un simbol al rafinamentului american. Trofeul Lucius Beebe, dedicat tradiției Rolls‑Royce, a fost câștigat de Phantom II Hooper Tourer din 1931, prezentat de OldiBox, o prezență care evocă eleganța aristocratică a epocii. Premiul Mercedes‑Benz Star of Excellence a revenit unui Mercedes‑Benz 300 SC Pinin Farina Coupe din 1956, prezentat de Fred și Donna Kriz, o colaborare rară între ingineria germană și designul italian. Trofeul Montagu de Beaulieu a fost câștigat de Rolls‑Royce Phantom II Continental Freestone & Webb Drophead Coupé din 1934, prezentat de familia Hayward, o piesă care definește luxul britanic interbelic.
Cupa Phil Hill a recompensat Jaguar XK120 Don Parkinson Special din 1950, prezentat de Derek Hill, o mașină de curse cu o istorie profund legată de Pebble Beach. Trofeul Tony Hulman a revenit unui Ferrari 250 GTO Scaglietti Berlinetta din 1962, prezentat de David SK Lee, o legendă a curselor cu roți deschise. În fine, Trofeul Pininfarina, dedicat celei mai frumoase mașini proiectate de casa italiană, a fost câștigat de Ferrari 250 GT Seria I Pinin Farina Cabriolet din 1958, prezentat de Julio Grosso, o demonstrație de puritate stilistică și măiestrie artizanală.
