Călătorii europeni adoră trenurile. O călătorie InterRail este un ritual de trecere care rămâne în memorie. Stațiile feroviare europene sugerează istorie și romantism, apar în filme clasice, în romane și în muzică.
Pentru oricine este dornic să vadă lumea, poate nu există altă locație mai bună decât fereastra unui tren. Așadar, vă prezentăm o analiză a rețelelor feroviare din 15 state europene realizată de The Telegraph.
15. Grecia
Țara cu coaste zimțate, insule, munți și peninsule ocupă ultimul loc în clasament. Inundațiile din 2023 au dus la un colaps aproape total al rețelei feroviare grecești. Atena obișnuia să se bucure de legături directe către Berlin și a fost odată o ramură a Orient Express-ului. Existau trenuri către Turcia prin Pythio și Macedonia de Nord prin Idomeni.
Pandemia a închis ceea ce era deja un serviciu slab și liniile internaționale către Sofia, Skopje și București rămân închise. Atena are cea mai dezamăgitoare stație de tren din Europa.
• Kilometri de cale ferată pe kilometri pătrați: 5/10
• Servicii de dormit: 0/10
• Stații frumoase: 2/10
• Punctualitate/ întârzieri medii: 9/10
• Cost: 7/10
• Calitatea peisajului: 5/10
Total: 28/60
14. Bulgaria
Fără legături către Belgrad sau Grecia, Sofia nu mai este centrul internațional care obișnuia să fie. Totuși, este locul de unde poți prinde un tren de dormit către Asia, prin intermediul unui serviciu zilnic către Halkali.
Bulgaria este paradisul iubitorilor de trenuri, cu locomotive Ludmilla de epocă sovietică care încă trag trenuri de pasageri. Muncitorii feroviari numesc stațiile de tren “hangare”, iar terminalul principal din Sofia este o capodoperă.
• Kilometri de cale ferată pe kilometri pătrați: 5/10
• Servicii de dormit: 5/10
• Stații frumoase: 1/10
• Punctualitate/ întârzieri medii: 7/10
• Cost: 6/10
• Calitatea peisajului: 5/10
Total: 29/60
13. Norvegia
Norvegia are o rețea relativ mică pentru dimensiunea sa vastă, deși ar trebui să luăm în considerare populația sa rară în anumite zone. Călătoria cu trenul este costisitoare iar trenurile sunt destul de lente, parțial din cauza terenului. Singurul tren de mare viteză este către aeroport. Mulți norvegieni folosesc avioanele pentru distanțe lungi și mașinile pentru a ajunge de la A la B, dar trenurile deschid căi pentru călătorii epice și locații extrem de îndepărtate.
• Kilometri de cale ferată pe kilometri pătrați: 4/10
• Servicii de dormit: 5/10
• Stații frumoase: 2/10
• Punctualitate/ întârzieri medii: 8/10
• Cost: 3/10
• Calitatea peisajului: 8/10
Total: 30/60 12.
12. Spania
Trenurile AVE – capabile să atingă peste 300 km/h – leagă Madrid de Barcelona, Malaga, Granada, Sevilla, Alicante, Murcia și Valencia. În această țară mare cu capitala în mijloc trenurile de mare viteză au transformat viața și economia.
Operatorul de stat Renfe operează linia de lux cu ecartament metric Transcantábrico între Bilbao și Ferrol, dar există și servicii publice obișnuite pe mare parte din traseu. Deși Barcelona are zilnic trei rute către Paris, Spania nu este bine conectată la restul Europei și există zone uriașe ale propriului său teritoriu care sunt departe de o stație de tren.
• Kilometri de cale ferată pe kilometri pătrați: 5/10
• Servicii de dormit: 3/10
• Stații frumoase: 4/10
• Punctualitate/ întârzieri medii: 8/10
• Cost: 6/10
• Calitatea peisajului: 5/10
Total: 31/60
11. Suedia
Biletele de tren suedeze se numără printre cele mai scumpe din Europa. Parcul de trenuri este învechit și vagoanele sunt murdare și neglijate pe rutele deținute de stat.
• Kilometri de cale ferată pe kilometri pătrați: 5/10
• Servicii de dormit: 6/10
• Stații frumoase: 3/10
• Punctualitate/ întârzieri medii: 8/10
• Cost: 2/10
• Calitatea peisajului: 7/10
Total: 31/60
10. Ungaria
Cu șapte țări la graniță, Ungaria, de dimensiuni mici, este străbătută de servicii internaționale. Cele către Viena și München oferă rute rapide către Europa de Vest, zi sau noapte, iar Budapesta este bine conectată la România. Nightjet operează trenuri de noapte către Slovacia, Berlin, Salzburg, Zurich și Stuttgart.
Țara nu este imensă și este bine acoperită de intercity-urile interne și de liniile secundare. Există mai multe porțiuni pitorești – cum ar fi cea către Lacul Balaton.
• Kilometri de cale ferată pe kilometri pătrați: 8/10
• Servicii de dormit: 5/10
• Stații frumoase: 4/10
• Punctualitate/ întârzieri medii: 3/10
• Cost: 6/10
• Calitatea peisajului: 6/10
Total: 32/60
9. Polonia
Stația centrală din Varșovia, deschisă în 1975, te face să te gândești la beton și la rece, dar stațiile provinciale poloneze au calitatea de altădată. Între terminalele orașelor circulă trenuri expres lente și nu există deloc linii de mare viteză. Cele mai scumpe servicii feroviare din Europa sunt în Lituania, țară mică, urmate de Polonia.
• Kilometri de cale ferată pe kilometri pătrați: 7/10
• Servicii de dormit: 6/10
• Stații frumoase: 5/10
• Punctualitate/ întârzieri medii: 9/10
• Cost: 2/10
• Calitatea peisajului: 4/10
Total: 33/60
8. Marea Britanie
Londra este bine deservită de linii inter-oraș și regionale. Restul Regatului Unit este, în cel mai bun caz, satisfăcător conectat la capitală, dar nicăieri altundeva. Părți din nordul Angliei, Scoția rurală și nordul rural al Irlandei sunt deșerturi feroviare. Datorită poziției sale, mai aproape de Franța decât de Bristol, Londra are numeroase terminale și nicio stație centrală; schimbarea rețelelor este o bătaie de cap.
În întreaga țară, cu cât te îndepărtezi de aglomerațiile metropolitane, cu atât oferta feroviară este mai dezamăgitoare; unii operatori regionali – în special Northern – nu reușesc să mențină un serviciu fiabil și punctual.
• Kilometri de cale ferată pe kilometri pătrați: 8/10
• Servicii de dormit: 2/10
• Stații frumoase: 6/10
• Punctualitate/ întârzieri medii: 8/10
• Cost: 3/10
• Calitatea peisajului: 5/10
Total: 34/60
7. România
Din punct de vedere al rețelei feroviare, România este o țară pentru călătorii lente și pitorești, pentru socializare, puțină răbdare și pachețele de prânz. În prezent, operatorul feroviar al României, CFR, nu oferă lux sau viteză mare; trenurile opresc des și terenul este muntos în multe părți.
România are o dimensiune similară cu Regatul Unit, dar aproape 9.000 de kilometri de cale ferată în plus. O gamă bună de trenuri de noapte leagă principalele orașe și Bucureștiul are conexiuni diurne decente către Budapesta și un tren de noapte către Viena.
• Kilometri de cale ferată pe kilometri pătrați: 9/10
• Servicii de dormit: 7/10
• Stații frumoase: 5/10
• Punctualitate/ întârzieri medii: 2/10
• Cost: 4/10
• Calitatea peisajului: 8/10
Total: 35/60
6. Italia
Lungă și zveltă, cu mai multe centre urbane importante amplasate la distanțe considerabile, Italia este ideală pentru călătoriile cu trenul. Trenurile regulate, în general punctuale, Frecciarossa (“săgeata roșie”), capabile să atingă 300 km/h, fac legătura între Veneția, Milano, Napoli, Bolzano și Genova de-a lungul principalei rute aflate de-a lungul coastelor vestice. O linie obișnuită de mare viteză rulează în josul coastei opuse.
Există trenuri de noapte Nightjet între München și Roma sau La Spezia și de la Stuttgart la Veneția. Milano este unul dintre cele mai impunătoare palate feroviare din Europa și există multe alte stații impozante de-a lungul și de-a latul acestei superputeri feroviare.
- Kilometri de cale ferată pe kilometri pătrați: 7/10
- Servicii de dormit: 7/10
- Stații frumoase: 6/10
- Punctualitate/ întârzieri medii: 7/10
- Cost: 3/10
- Calitatea peisajului: 6/10
Total: 36/60
5. Finlanda
Finlanda menține un serviciu bun și fiabil de cale ferată către toate colțurile țării, cu excepția nordului. Trenurile finlandeze sunt cunoscute pentru curățenie, spațiu, accesibilitate și pentru sălile de joacă pentru copii. Așa cum era de așteptat, călătoriile pitorești sunt la tot pasul.
- Kilometri de cale ferată pe kilometri pătrați: 5/10
- Servicii de dormit: 5/10
- Stații frumoase: 7/10
- Punctualitate/ întârzieri medii: 9/10
- Cost: 5/10
- Calitatea peisajului: 7/10
Total: 38/60
4. Germania
Deschiderea Berlin Hbf în 2006 a fost un simbol important al reunificării Germaniei. Prisma de sticlă impresionantă se bucură de trecerea constantă a trenurilor către restul țării și către Europa. Germania are opt dintre cele 20 de stații cele mai aglomerate din Europa, în timp ce Marea Britanie are doar cinci – dar stațiile germane deservesc șapte orașe diferite, în timp ce toate cele britanice sunt în Londra. Doar 64% din trenurile pe distanțe lungi ajung la destinație la timp, așa încât mitul punctualității germane nu mai stă în picioare. Totuși, 91% din trenurile regionale au fost punctuale anul trecut.
Germania are cea mai mare rețea feroviară din Europa și trenurile sale ICE de mare viteză sunt printre cele mai impresionante.
- Kilometri de cale ferată pe kilometri pătrați: 8/10
- Servicii de dormit: 4/10
- Stații frumoase: 7/10
- Punctualitate/întârzieri medii: 8/10
- Cost: 7/10
- Calitatea peisajului: 6/10
Total: 40/60
3. Republica Cehă
Republica Cehă are cea de-a doua cea mai mare densitate de cale ferată din lume (după Elveția). Mai mult de o treime este electrificată, dar nu există linii de mare viteză. Punctualitatea este mult mai bună decât în Germania și faptul că cehii sunt utilizatori frecvenți ai rețelei lor sugerează că au încredere și se bazează pe ea.
Există rute frecvente de la Praga către Dresda și Berlin, Viena și Bratislava. De trei ori pe săptămână poți merge cu trenul direct de la Praga la Berlin și la Bruxelles, iar ambiția este de a se extinde și la Amsterdam și Barcelona.
Stația centrală arată ca o catedrală în interior, iar stațiile din Brno și Plzeň sunt la fel de impresionante.
- Kilometri de cale ferată pe kilometri pătrați: 10/10
- Servicii de dormit: 5/10
- Stații frumoase: 6/10
- Punctualitate/întârzieri medii: 8/10
- Cost: 3/10
- Calitatea peisajului: 8/10
Total: 40/60
2. Franța
Sosirea în forță a TGV-ului portocaliu în 1981 a poziționat căile ferate franceze ca noul standard pentru Europa. Gare du Nord este cea mai aglomerată stație de cale ferată din Europa și Paris este un centru important pentru călătoriile ulterioare spre Germania, Spania și Italia.
Trenurile de noapte de la Gara d’Austerlitz conectează capitala cu destinații precum Nisa, Lourdes, Narbonne și, vara, Hendaye (pentru San Sebastián).
Stațiile sunt frumoase, iar unele au opțiuni delicioase de luat masa – cum ar fi pe rutele TGV Lyria franco-elvețiene – și servicii frecvente și punctuale fac ca vacanța cu trenul în Franța să fie o bucurie.
- Kilometri de cale ferată pe kilometri pătrați: 7/10
- Servicii de dormit: 7/10
- Stații frumoase: 8/10
- Punctualitate/întârzieri medii: 8/10
- Cost: 4/10
- Calitatea peisajului: 7/10
Total: 41/60
- Austria
Câștigătorul acestui clasament al The Telegraph este Austria: punctuală, frumoasă și practică. Viena este principalul centru feroviar pentru Mitteleuropa – centrul Europei – și are trenuri rapide ICE către Hamburg, Köln și Berlin și așa-numitele railjets către Frankfurt, Zurich, Veneția și Praga, plus trenuri EuroCity către Varșovia și Budapesta.
- Kilometri de cale ferată pe kilometri pătrați: 8/10
- Servicii de dormit: 6/10
- Stații frumoase: 7/10
- Punctualitate/întârzieri medii: 9/10
- Cost: 5/10
- Calitatea peisajului: 8/10
Total: 43/60
Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania