Tesla se confruntă cu o problemă clasică a industriei auto: capacitate de producție subutilizată.
După două scăderi anuale consecutive ale vânzărilor, compania a ajuns să folosească doar aproximativ 70% din capacitatea totală a fabricilor, mult sub nivelul considerat sănătos în industrie (75–80%) și departe de vârful de 89% atins în 2021. În 2025, Tesla a produs 1,65 milioane de vehicule, cu aproape 120.000 mai puține decât în anul anterior.
Potrivit Forbes SUA, problema vine din mai multe direcții: lipsa unor modele noi atractive, performanța slabă a Cybertruck, concurența acerbă din China, precum și deteriorarea imaginii brandului în SUA și Europa din cauza poziționărilor politice ale lui Elon Musk. Drept rezultat, fabrici mari și costisitoare din Berlin și Austin sunt printre cele mai slab utilizate, iar uzina din Shanghai – cea mai profitabilă – produce și ea sub capacitatea oficială.
Inițial, Tesla plănuia extinderi majore în Mexic și India, mizând pe o creștere accelerată a vânzărilor. Aceste planuri au devenit greu de susținut într-un context de cerere stagnantă și retragere a stimulentelor pentru vehicule electrice.
Deși compania anticipează o revenire a vânzărilor în 2026, analiștii Forbes SUA sunt sceptici și se așteaptă la vânzări și producție aproape neschimbate în perioada imediat următoare.
În acest context, Musk încearcă să reorienteze Tesla dincolo de automobile, mizând pe robotaxiuri, inteligență artificială și, mai ales, pe roboți umanoizi Optimus. Tesla plănuiește să folosească fabricile subutilizate – în special Fremont și Austin – pentru producția de roboți, cu ambiții extrem de mari: până la milioane de unități pe an pe termen lung. Strategia ar permite companiei să „absoarbă” surplusul de capacitate industrială, o flexibilitate pe care producătorii auto tradiționali nu o au.
Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.