Având privilegiul să conduc primele modele din gama „i” aduse în România, i3 și i8, pentru o ședință foto realizată în 2015 în premieră la noi, am realizat că viitorul va fi cel puțin hybrid.
Cele două mașini au luat lumea prin surprindere ca aspect și performanțe și anunțau planurile de viitor ale companiei. Anume că motoarele termice, mai ales cele care funcționau cu motorină, aveau să fie înlocuite cu motoare electrice performante. Tehnologia a evoluat enorm de atunci și gama de modele BMW a fost foarte mult diversificată în această direcție.
Anul acesta a fost prezentat în România noul BMW XM, echipat cu un sistem de propulsie plug-in hybrid, format dintr-un motor V8 twin-turbo, de 4,4 litri, o unitate electrică și o baterie de 25,7 kWh, care împreună dezvoltă 653 de cai putere și 800 Nm.
Dar până să ajungem să testăm XM, am condus ceva foarte aproape de performanțele promise de acesta, BMW iX M60.
iX M60 impresionează cu puterea M pur electrică și frânele M Sport, dezvoltând 619 CP și 1.100 Nm cuplu; accelerează de la 0 la 100 km/h în 3,8 secunde și atinge o viteză maximă de 250 km/h. Puterea maximă este generată în modul SPORT, cu ajutorul funcției Launch Control, care te ajută să obții cel mai bun timp de accelerație la demaraj. Un singur lucru poate da de gol performanțele remarcabile ale mașinii. Emblema M60, discret integrată în partea dreaptă a hayonului.
Livrarea aproape instantă a puterii se realizează datorită trenului de rulare de înaltă performanță, cu două motoare BMW M eDrive. Autonomia este la fel de impresionantă, de până la 566 km, variind, desigur, în funcție de stilul de condus.
Tracțiunea integrală este astfel configurată încât să trimită putere mai multă spre puntea spate, rezultând reprize de accelerație uimitoare. Confortul, dar și sportivitatea mașinii sunt asigurate de suspensia pneumatică adaptivă pe două axe, care menține înălțimea automobilului la același nivel indiferent de încărcătură și o reglează automat în funcție de modul de condus.
Direcția activă intergrală se adaptează și ea la stilul șoferului. La viteze sub 60 km/h, roțile din spate virează invers față de cele din față, iar de la 60 la 80 km/h ambele punți virează în aceeași direcție pentru a crește stabilitatea în timpul deplasării.
Designul mașinii este aparte și îți indică tendințele actuale ale mașinilor electrice. De la jantele aerodinamice de 22’’ cu aspect 3D șlefuit, la farurile duble înguste și spoilerul față din trei bucăți. Grila frontală verticală BMW acționează ca o suprafață inteligentă și integrează funcțiile radar, camera video și senzori de ultimă generație.
Interiorul de un lux minimalist îi introduce pe pasageri în lumea confortului controlat de tehnologie avansată care poate fi accesată de pe panoul de instrumente curbat care dispune de noul sistem de operare iDrive. Toate acestea se integrează în conceptul Shy-Tech, care te lasă să experimentezi toate sistemele inteligente de asistență și tehnologia inovatoare. Sunetul este proiectat de BMW M IconicSound Electric, iar cele 4 moduri de condus presetate (Sport, Efficient, Expressive și Relax), se „exprimă” în boxe prin sunete personalizate, corelate cu accelerația mașinii.
Lipsa tunelului central care, de obicei, ascunde axul cardanic al unei mașini cu transmisie integrală, accentuează senzația de spațiu deschis. Materiale folosite sunt de calitate premium, iar scaunele cu tetieră încorporată sunt tapițate cu piele naturală produsă sustenabil.
iX M60 este construit pe o platformă dedicată, bazată pe aluminiu și un compus de plastic și fibră de carbon, și este, oficial, ultimul model de sine stătător BMW i al producătorului bavarez, înainte de Neue Klasse, platforma exclusiv electrică ce va sta, începând cu 2025, la baza noii game BMW.
Dar până la apariția noilor modele, iX M60 rămâne un SAV cu personalitate pronunțată și cu un pedigree M bine încorporat, de un rafinament specific brandului. Este cel mai izbutit mix rezultat din experiența acumulată de diviziile M, i și X.