Spunem des faptul că „cerul este limita”, dar demonstrațiile de acrobație aeriană par să contrazică această afirmație. Sunt 15 ani de când le vedem pe cerul României și sunt de fiecare dată tot mai spectaculoase, iar acest lucru se datorează celui care stă atât la manșa avionului pe care-l pilotează, cât și la cârma BIAS.
George Rotaru este, din 2009, director general al Aeroclubului României și președinte al Federației Aeronautice Române. Este pilot instructor de avion, planor și aeronave ultra‑ușoare, având o experiență totală de 6.500 de ore de zbor, și coordonatorul Lotului Național de Acrobație Aeriană, cele mai recente rezultate obținute ale lotului fiind locul 1 la Campionatul Mondial de acrobație, clasa Intermediate, și locul 2 la Campionatul Mondial de acrobație, clasa Advanced, ambele desfășurate în septembrie 2025 la Heviz, Ungaria. Activitatea sa complexă include și organizarea anuală a demonstrațiilor aeronautice la nivel național, o prioritate pentru un împătimit al zborului cum este George; așa a apărut, în 2009, BIAS – denumit inițial Otopeni Airshow, scopul fiind promovarea aviației în rândul publicului larg și atragerea tinerilor către sporturile aeronautice. Între timp, a devenit un show complex, care strânge laolaltă zeci de mii de spectatori, dar și numeroși „actori” în domeniu…
În cei 15 ani de BIAS, care a fost momentul definitoriu care a schimbat direcția show-ului și cum a influențat planificarea ulterioară?
Primele ediții au fost organizate la Aeroportul Internațional „Henri Coandă” – Otopeni. După analizarea acestora, împreună cu toți organizatorii, am luat decizia de a organiza evenimentul la Aeroportul Internațional „Aurel Vlaicu” – Băneasa, acesta prezentând multe avantaje care au dus la succesul acestui eveniment, cum ar fi accesul mai facil al publicului, traficul redus de aeronave permițând dedicarea acestui aeroport strict pentru eveniment pe o perioadă de aproximativ șapte zile, posibilitatea implicării Romaero cu hangarele care au devenit spații de expoziție, platforma generoasă care poate găzdui aeronavele și publicul etc. Practic, mutarea demonstrației aeriene de la Otopeni la Băneasa a fost un moment definitoriu care a permis dezvoltarea continuă a acestuia.
La fiecare ediție, publicul are așteptări tot mai ridicate: ce strategii folosiți pentru a vă adapta constant acestor cerințe?
Fiecare ediție este o provocare pentru că BIAS necesită fonduri fără de care nu am putea organiza un astfel de eveniment la care ajung să participe 250.000 de oameni, cum am avut la ediția din 2025. Toate fondurile sunt obținute prin sponsorizări, ceea ce presupune o muncă enormă din partea tuturor organizatorilor.
Având în vedere așteptările publicului, dar și dorința constantă a organizatorilor de a crește calitatea evenimentului, am ajuns la planificarea datei BIAS pe următorii trei ani, date enunțate constant în cadrul invitațiilor pe care le transmitem anual către posibilii participanți.
Organizez demonstrații aeronautice din 2007 și particip la numeroase evenimente internaționale cu formația Șoimii României; iar cu această ocazie am observat multe moduri și au reieșit idei noi pentru a organiza un eveniment aeronautic, am stabilit multe contacte din acest domeniu, iar tendința pe care am implementat-o în ultimii ani este de a dezvolta cât mai mult evoluțiile de seară cu efecte pirotehnice și lumini, acestea fiind cele mai apreciate de public. Pe scurt, fiecare BIAS depinde, în primul rând, de fondurile disponibile pentru organizare, de disponibilitatea performerilor cunoscuți la nivel mondial și este organizat de o echipă inimoasă, care desfășoară această activitate de luni de zile preponderent ca activitate de voluntariat.
Care au fost cele mai importante provocări logistice și de reglementare întâmpinate în organizarea mitingului și ce soluții creative ați implementat pentru a le depăși?
Provocările sunt întotdeauna numeroase, dar, având în vedere tradiția acestui eveniment, am ajuns ca în fiecare instituție organizatoare, și aici mă refer la Compania Națională Aeroporturi București, Aeroclubul României, Forțele Aeriene Române, Romatsa și Romaero, să lucrăm cu oameni care au acumulat experiență în organizarea BIAS, și de la an la an orice provocare este mai ușor de rezolvat. Pe partea de reglementare am avut permanent sprijinul Autorității Aeronautice Civile Române, dar cea mai mare provocare o reprezintă întotdeauna condițiile meteo, fiind ediții la care am fost nevoiți să folosim ziua de rezervă de duminică, sau am adaptat evoluțiile în zbor după condițiile meteo. De remarcat că am reușit ca, indiferent de condițiile meteo, să susținem toate edițiile BIAS planificate.
Sunteți fondator și membru al Hawks of Romania și înțeleg că ați evoluat și în acest an cu echipa de acrobație; care ar fi cel mai ambițios moment pe care vi-l imaginați în cadrul acestui show aerian, dar încă nu a fost posibil?
Formația națională de acrobație aeriană Hawks of Romania, sau Șoimii României, a fost fondată în 2005 cu aeronavele EXTRA 300L recent achiziționate, dar activitatea acesteia a încetat în 2006. În 2007, când am început să zbor pe acest tip de avion, am refăcut formația, am adăugat și al patrulea membru, evoluțiile noastre fiind apreciate la nivel național și internațional, în prezent având permanent invitații la evenimente peste hotare. Pentru BIAS, un proiect la care lucrăm, este realizarea de formații mixte cu aeronave militare, pentru a promova colaborarea dintre instituții și a inspira tinerii să vină către aviația civilă și militară.
Care este filozofia dvs. de leadership și cum ați cultivat o echipă capabilă să livreze un eveniment atât de complex, an după an?
Fiind un mare pasionat de istorie a aripilor românești, am încercat să vin cu idei și implicare în organizarea de evenimente aeronautice care să ducă mai departe tradiția demonstrațiilor aeriene în România, tradiția formațiilor de acrobație aeriană românești și promovarea activității românilor care au contribuit la inventarea și dezvoltarea acestui domeniu deosebit. Toată această activitate o desfășor doar din pasiune, fără niciun câștig financiar, dar cu satisfacția enormă după fiecare ediție de BIAS că am reușit să creăm, ca echipă, momente deosebite pentru zeci de mii de oameni care rămân cu amintiri ce nu pot fi înlocuite cu alte activități, „baletul” aeronavelor care se succed permanent în fața publicului fiind încununarea unei munci de multe luni de zile a câtorva sute de oameni.
Care sunt criteriile de selecție pentru echipajele și aeronavele invitate și care au fost cele mai mari provocări în acest sens?
Invitațiile către performerii BIAS țin cont, în mod obligatoriu, în primul rând, de condițiile de participare a acestora la o demonstrație aeriană, aceste condiții fiind clar definite în legislația civilă și militară, la nivel internațional, dar și național. Bineînțeles că se ține cont și de vizibilitatea și renumele acestora, de succesul pe care îl au la public la nivel internațional, dar prioritatea noastră o reprezintă desfășurarea în deplină siguranță a operațiunilor aeriene și prezentarea de evoluții cât mai spectaculoase pentru public, îmbinând toate categoriile de aeronave.
Care au fost cele mai apreciate evoluții la ediția a 15-a a BIAS și care sunt așteptările dumneavoastră pentru ediția de anul viitor?
Pentru mine, în calitate de conducător al demonstrației aeriene, toate evoluțiile au fost spectaculoase și am observat bucuria publicului la fiecare evoluție, indiferent că a fost un planor, un avion de luptă sau un avion de transport pasageri. A fost o bucurie însă să vedem Patrouille de France la București, echipa demonstrativă a Forțelor Aerospațiale Franceze, o formație cu o mare tradiție, dar și cu membri foarte deschiși la colaborare, aceștia apreciind și purtând discuții călduroase cu formația noastră, Șoimii României. La fel de impresionantă a fost evoluția Eurofighter Typhoon, din Germania, Baltic Bees, Flying Bulls, care au adus în România primul avion american de vânătoare P-51 Mustang după Al Doilea Război Mondial, dar și un impresionant avion de transport pasageri Douglas DC06, Flying Dragons, care a făcut spectacol cu motoprapantele. Aeronavele românești din Forțele Aeriene Române, Aeroclubul României, Tarom, Inspectoratul General de Aviație al MAI au prezentat, ca întotdeauna, cele mai spectaculoase evoluții cu cei mai pregătiți piloți la bordul aeronavelor, toți fiind ambasadorii aripilor românești.
BIAS 2026 va fi impresionant, cel puțin la nivelul ediției de anul acesta. Deja purtăm discuții avansate cu formații și performeri foarte apreciați la nivel internațional și sunt sigur că va fi din nou o ediție memorabilă, echipa de organizare BIAS fiind deja total implicată în pregătirea multor surprize.