Proprietarii bahrainieni ai McLaren au angajat bancheri pentru a găsi un cumpărător pentru participația lor în producătorul britanic de mașini, după ce investitorii au fost nevoiți să injecteze 1,5 miliarde de lire sterline, potrivit The Telegraph.Mumtalakat, fondul suveran de investiții al Bahrain, care deține 50% din McLaren Group, ar fi adus consilieri de la JP Morgan după o cerință a regelui Hamad bin Isa Al Khalifa de a opri pierderile. Aceasta vine în urma repetatelor apeluri din partea companiei cunoscute pentru supermașinile sale, a relatat Sunday Times.Mumtalakat deține o participație importantă în McLaren din 2007. A fost forțată să ajute la finanțarea unei injectări de numerar de urgență de 300 de milioane de lire sterline către producătorul de mașini în 2020, deoarece finanțele sale au fost devastate de pandemie.În anul următor s-au strâns încă 1 miliard de lire sterline prin măsuri care includ vânzarea și închirierea înapoi a sediului din Woking al companiei, vânzarea parțială a colecției de mașini istorice a companiei și o colectare de bani care a implicat fondul suveran de investiții al Arabiei Saudite. Saudiții au fost apoi cumpărați de Mumtalakat doi ani mai târziu, cimentând controlul fondului asupra companiei.Cu toate acestea, potrivit The Telegraph, bahrainienii își pierd răbdarea și doresc să iasă treptat din afacere.Aceștia au angajat JP Morgan pentru a găsi un nou “partener strategic” cu experiență în producția de vehicule electrice, deoarece McLaren privește către un viitor electrificat. Acest nou partener ar putea începe prin a lua o participație minoritară, urmând să o mărească treptat.Se spune că Mumtalakat i-a instruit pe cei de la JP Morgan să abordeze potențiali cumpărători chinezi, care au ochit deja alte branduri de lux rivale, cum ar fi Lotus.Duminică, un purtător de cuvânt al McLaren nu a negat această informație, dar a refuzat să comenteze detaliile: “După cum am spus anterior, suntem deschiși la discuții de parteneriat și menținem un dialog cu potențiali parteneri și furnizori tehnologici strategici, inclusiv OEM-uri [producători de echipamente originale]. Cu toate acestea, nu vom detalia specificul unor astfel de discuții.”Anul trecut McLaren a recunoscut că depinde de mai multe investiții de la proprietarii săi bahrainieni pentru a supraviețui, după ce pierderile din afacere s-au dublat. Pierderile la producătorul de mașini s-au ridicat la 349 de milioane de lire sterline în 2022, față de 135 de milioane de lire sterline în 2021. Aceasta a însemnat un deficit de aproape 140.000 de lire sterline per mașină produsă, pe măsură ce costurile au crescut și livrările s-au oprit.Compania a primit apoi 80 de milioane de lire sterline de la Mumtalakat în noiembrie, urmate de încă 30 de milioane de lire sterline în februarie.Criza de numerar a companiei a fost consolidată în timp, după ce compania a fost lovită de pandemie, de o penurie globală de semiconductori și, mai recent, de întârzieri în livrarea supermașinii hibride Artura, care a avut probleme de control al calității. Afacerile de curse ale McLaren, companie fondată în 1963, nu mai fac oficial parte din grup după ce un consorțiu de investitori privați a preluat controlul în decembrie 2020.