Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) analizează șapte variante de traseu pentru viitoarea Autostradă București-Giurgiu (A5), proiect considerat strategic pentru conectarea Capitalei cu sudul țării și cu infrastructura rutieră din Bulgaria.
Proiectantul, asocierea Activ Proiectare Infrastructură, în calitate de lider, și Emay Uluslararasi Muhendislik ve Musavirlik AȘ, a transmis CNIR cele șapte propuneri. Acestea sunt analizate în corelare cu proiectul unui al doilea pod peste Dunăre, între Giurgiu și Ruse, precum și cu autostrada Ruse-Veliko Târnovo, aflată în dezvoltare în Bulgaria.
Două variante vor intra în etapa următoare
În cadrul primei analize multicriteriale de traseu, CNIR va evalua cele șapte variante în funcție de condițiile de teren, conexiunile de trafic și criterii tehnice, economice și de mediu.
Primele două variante clasate vor fi selectate pentru etapa următoare, denumită AMC2, unde soluțiile propuse vor fi analizate în detaliu.
Contractul pentru elaborarea studiului de fezabilitate are o valoare de 33 de milioane de lei, fără TVA, și o durată de 18 luni.
„Proiectantul a transmis către CNIR 7 variante de traseu pentru viitoarea autostradă. Acestea vor fi corelate cu viitorul pod peste Dunăre Giurgiu – Ruse 2 și cu autostrada Veliko Târnovo – Ruse, aflată deja în execuție în Bulgaria”, a transmis Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii.
Legături cu A1, A0 și A2
Viitoarea Autostradă București-Giurgiu va fi conectată cu principalele artere de mare viteză din zona Capitalei: A1 București-Pitești, A0 București și A2 București-Constanța. Proiectul va fi corelat și cu viitoarea autostradă A6 București-Alexandria.
Potrivit oficialului din Ministerul Transporturilor, investiția ar urma să ofere municipiului și Portului Giurgiu o conexiune rapidă și sigură cu Bucureștiul, contribuind totodată la reducerea timpilor de călătorie și la creșterea siguranței rutiere.
Podul Giurgiu-Ruse 2, esențial pentru proiect
Dezvoltarea A5 este strâns legată de construirea unui al doilea pod peste Dunăre între Giurgiu și Ruse. Noua infrastructură ar permite continuarea conexiunii de mare viteză spre Bulgaria și, ulterior, către Grecia.
În Bulgaria, autostrada Ruse-Veliko Târnovo va avea 132,84 kilometri și este împărțită în trei secțiuni. Lucrările la tronsonul Ruse-Biala și la varianta de ocolire a orașului Biala sunt în diferite etape, cu finalizarea programată până la sfârșitul anului 2028.
Pentru ultima secțiune, Biala-Veliko Târnovo, în lungime de 57,2 kilometri, procedura de achiziție, estimată la aproape 1,5 miliarde de euro, a fost suspendată în august 2026 din cauza unor nereguli în metodologia de evaluare a ofertelor.
În acest context, dezvoltarea simultană a infrastructurii de pe ambele maluri ale Dunării este esențială pentru realizarea unei legături rutiere rapide între București, Sofia și Atena.
Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.
De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai.
