Dacia nu este pe punctul de a închide uzina de la Mioveni, dar România poate pierde treptat volume de producţie, versiuni ale unor modele şi, mai ales, alocarea viitoarei generaţii Duster, indică preşedintele Asociaţiei Energia Inteligentă (AEI), Dumitru Chisăliţă, într-o analiză dată publicităţii.
AEI a realizat o analiză asupra eventualei plecări a Dacia din ţara noastră şi impactul acestei posibile decizii asupra românilor.
„Concluzia principală este echilibrată: Dacia nu este pe punctul de a închide uzina de la Mioveni, dar România poate pierde treptat volume de producţie, versiuni ale unor modele şi, mai ales, alocarea viitoarei generaţii Duster. Acesta este pericolul adevărat”, spune Chisăliţă, potrivit Agerpres.
Chisăliță mai spune că orice companie importantă încearcă să obţină de la statul în care activează condiţii cât mai avantajoase: taxe mai mici, energie mai ieftină, infrastructură mai bună, ajutoare de stat, flexibilitate în relaţiile de muncă şi reguli cât mai predictibile. În acest joc de negociere, una dintre cele mai puternice formule de presiune este ameninţarea cu reducerea investiţiilor sau chiar cu plecarea din ţară, situaţie care se aplică multor companii din România.
„Declaraţiile reprezentanţilor Dacia-Renault trebuie privite şi din această perspectivă. Ele nu reprezintă automat o decizie de retragere, dar nici nu pot fi ignorate. Greşeala statului ar fi fie să intre în panică şi să ofere orice i se solicită, fie să considere că Dacia nu poate pleca niciodată. Răspunsul corect este o analiză proprie, independentă şi pragmatică: cât este presiune mediatică, cât este nemulţumire economică reală, cât de posibilă este relocarea şi care ar fi consecinţele pentru România”, arată specialistul.
În prezent, nu există un anunţ oficial privind închiderea uzinei de la Mioveni. Actuala generaţie Duster a fost lansată industrial la sfârşitul anului 2023, iar Bigster este produs exclusiv la Mioveni din 2025. Investiţiile realizate, echipamentele existente, furnizorii locali şi succesul comercial al modelelor fac improbabilă o retragere imediată, consideră Chisăliţă.
Astfel, întrebarea importantă nu este dacă Dacia pleacă mâine, ci dacă următorul Duster, următoarea platformă şi viitoarele tehnologii vor mai fi produse în România.
Analiza AEI estimează o probabilitate de aproximativ 55% pentru scenariul în care actuala generaţie rămâne, iar succesorul este produs cel puţin parţial în România. Scenariul negativ, cu împărţirea producţiei sau mutarea succesorului, are o probabilitate analitică de aproximativ 35%, iar o retragere accelerată până în 2028 – 2029 este estimată la circa 10%. Aceste valori nu sunt prognoze Renault, ci evaluări orientative ale riscului, precizează autorul analizei.
Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.
De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai.
