Volkswagen a prezentat Mission Efficiency, un prototip electric pe care constructorul german îl prezintă drept cel mai eficient automobil electric foarte aproape de producția de serie.

Modelul a stabilit trei recorduri, inclusiv pentru coeficientul aerodinamic, și a fost dezvoltat folosind tehnologii care vor fi utilizate pe viitoarele modele electrice ale mărcii, arată producătorul pe site-ul spu oficial.

Într-un test pe un traseu de 1.278 de kilometri între Wolfsburg și Viena, Mission Efficiency a înregistrat un consum mediu de 6,89 kWh/100 km, fără pierderile de la încărcare. Bateria de 54,9 kWh a fost încărcată o singură dată pe parcursul călătoriei, iar la sosire automobilul mai avea o autonomie declarată de 164 de kilometri.

Volkswagen subliniază că prototipul nu utilizează tehnologii dezvoltate exclusiv pentru un automobil experimental, ci componente și soluții provenite din producția de serie, inclusiv sistemul de propulsie al viitorului ID. Polo.

„În loc să folosim tehnologii specializate, vehiculul și-a stabilit cele trei recorduri utilizând tehnologie de producție accesibilă, de serie largă”, a declarat Thomas Schäfer, CEO al mărcii Volkswagen.

Pentru constructor, proiectul are rolul de a demonstra potențialul pe care îl au eficiența aerodinamică și optimizarea consumului în reducerea necesarului de energie și creșterea autonomiei automobilelor electrice.

Volkswagen produce automobile în 28 de locații din 12 țări și a livrat peste 4,7 milioane de vehicule în 2025, dintre care aproximativ 382.000 au fost complet electrice.

Credit foto: https://www.volkswagen-newsroom.com/

Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.

De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai.

The post Volkswagen dezvoltă următoarea generație de mașini electrice mizând pe eficiență appeared first on Forbes Romania.

Renault își extinde ofensiva pe piața europeană a vehiculelor comerciale ușoare cu noul Trafic Van E-Tech electric, primul dintre cele cinci modele LCV pe care constructorul francez intenționează să le lanseze până în 2028, în cadrul planului său strategic futuREady.

Noul Trafic este destinat segmentului de utilitare electrice de dimensiuni medii și este proiectat și produs în Europa, la uzina Renault din Sandouville, Franța. Constructorul estimează că versiunea electrică va avea un cost total de utilizare cu până la 10% mai mic decât al unei utilitare echivalente cu motor termic.

„Noul Trafic Van E-Tech electric este mai mult decât o simplă completare în gama noastră. Este un game-changer pe piața europeană a LCV-urilor, oferind mai multe tehnologii, mai multe servicii și mai multe conversii”, a declarat Jan Ptacek, vicepreședinte Renault LCV.

Strategia Renault pentru segmentul LCV include și extinderea serviciilor destinate clienților de flote. Constructorul va lansa în 2027 programul Renault uptimize, care va utiliza datele generate de vehiculele conectate pentru mentenanță predictivă, gestionarea flotelor și reducerea timpului de nefuncționare. Renault este în prezent al doilea producător pe piața europeană de LCV-uri.

Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.

De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai.

The post Renault lansează noul Trafic electric și pregătește cinci modele LCV până în 2028 appeared first on Forbes Romania.

Noul BMW Seria 7 a fost prezentat presei din România într-un cadru neobișnuit, construit în jurul conceptului „HiFi Tech Magic”, printr-o colaborare între BMW Group România și Audio Monkey. Alegerea nu a fost întâmplătoare: cele două universuri au în comun aceeași obsesie pentru tehnologie de ultimă generație, personalizare și atenție pentru detaliu, transformând specificațiile tehnice în experiențe care pot fi văzute, auzite și simțite.

Considerat modelul emblematic al mărcii în segmentul de lux, noul BMW Seria 7 reprezintă cea mai amplă și complexă actualizare de model realizată până acum de BMW Group. Automobilul combină un design cu o prezență puternică, posibilități de personalizare aproape fără precedent și tehnologii dezvoltate pentru era Neue Klasse. Mai mult decât atât, Seria 7 devine primul model din afara gamei Neue Klasse care integrează pachetul tehnologic al noii generații BMW, deschizând astfel drumul către o nouă etapă de dezvoltare a întregii game.

De-a lungul celor aproape cinci decenii de existență, BMW Seria 7 a fost un laborator pentru inovațiile mărcii. De la motorul V12 al generației E32 și până la introducerea sistemelor de navigație integrate și a conceptului iDrive, în 2001, limuzina a adus constant tehnologii care ulterior au devenit repere pentru industria auto. Mai recent, BMW Theatre Screen a redefinit confortul pasagerilor din spate, transformând habitaclul într-un veritabil cinematograf privat.

Acest spirit al inovației a fost transpus și în experiența „HiFi Tech Magic”. În showroom-ul Audio Monkey, demonstrațiile de sunet de înaltă fidelitate, sistemele home cinema, proiecțiile și posibilitățile de personalizare a echipamentelor audio premium au creat o paralelă naturală cu noul Seria 7. În ambele cazuri, performanța nu se rezumă la cifre: este despre felul în care tehnologia schimbă percepția și creează o experiență personală.

Unul dintre cele mai interesante capitole este reprezentat de personalizare. Clienții pot alege dintr-o paletă de peste 500 de culori și combinații pentru exterior, aproximativ 130 de nuanțe BMW Individual, 12 variante de tapițerie și aproape 700 de configurații pentru habitaclu. Premiera mondială BMW Individual Dual-Finish duce această filozofie și mai departe: partea inferioară a caroseriei primește un finisaj mat, în timp ce partea superioară este finisată manual cu o vopsea metalizată. Linia de separație este trasată manual, iar întregul proces presupune 12 etape și peste 75 de ore petrecute de fiecare automobil în atelierul de vopsitorie de la Dingolfing.

Designul exterior propune o interpretare nouă a luxului BMW, cu forme monolitice, suprafețe curate, o grilă Iconic Glow redesenată și faruri cu cristale BMW Individual Iconic Glow. La interior, lumina devine parte din spectacol. Ceremonial Light Carpet utilizează peste 194.000 de pixeli LED integrați în praguri pentru a proiecta pe asfalt animații dinamice, în timp ce scenariile luminoase RELAXED, BALANCED și EXCITED schimbă atmosfera în funcție de starea aleasă.

Experiența continuă în habitaclu prin BMW Panoramic iDrive, care integrează pentru prima dată BMW Passenger Screen, și prin BMW Theatre Screen. Ecranul de 31,3 inchi, cu rezoluție 8K, transformă zona din spate într-un spațiu de divertisment personal, cu posibilitate de conectare HDMI, apeluri video prin Zoom și suport Dolby Atmos, disponibil împreună cu sistemul audio Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound.

Iar aici legătura cu universul Audio Monkey devine poate cea mai evidentă. Sistemul Bowers & Wilkins Surround Sound, disponibil standard, poate integra până la 18 difuzoare și 655 W. Versiunea Diamond Surround Sound urcă până la 36 de difuzoare și 1.965 W și adaugă difuzoare surround în tetiere și tehnologie audio 4D, cu excitatoare integrate în spătarele scaunelor. Rezultatul este o experiență în care sunetul nu este doar ascultat, ci devine parte a senzației de călătorie.

Arhitectura electrică și electronică Neue Klasse este organizată pe patru zone, reducând masa cablajului cu aproximativ 30% și lungimea totală a cablurilor cu circa 600 de metri. Noile sisteme de calcul și de asistență la condus sunt proiectate pentru actualizări și dezvoltări viitoare, în timp ce BMW Panoramic iDrive introduce funcții precum „Rutine”, care permit automatizarea unor acțiuni în funcție de parametri prestabiliți.

Electrificarea primește, la rândul ei, o nouă perspectivă. BMW i7 poate oferi o autonomie de peste 720 de kilometri, în funcție de versiune, grație bateriei de înaltă tensiune cu celule cilindrice Gen6. Producția celulelor utilizează energie din surse regenerabile, iar folosirea materiilor prime secundare contribuie la reducerea amprentei de CO₂e a lanțului de aprovizionare. Bateriile Gen6 pentru Seria 7 sunt implementate într-o configurație specială dezvoltată și produsă împreună cu Rimac Technology.

Toate versiunile noului BMW Seria 7 sunt produse la Dingolfing, uzină care utilizează energie electrică externă provenită exclusiv din surse regenerabile și dispune de un sistem fotovoltaic de aproximativ 100.000 de metri pătrați, completat de o centrală pe biomasă.

Prin „HiFi Tech Magic”, BMW Seria 7 a fost prezentat la București într-o manieră care depășește tradiționala demonstrație auto. Alături de Audio Monkey, limuzina devine un spațiu în care ingineria, designul, lumina și sunetul se întâlnesc pentru a construi o experiență coerentă și profund personală. În această nouă interpretare a luxului, tehnologia nu mai este doar ceva ce automobilul oferă, ci ceva ce pasagerul trăiește. FOTO: Mihai Dăscălescu, Ciprian Mihai şi Andrei Toboşaru

The post HiFi Tech Magic: noul BMW Seria 7 transformă tehnologia într-o experiență appeared first on Forbes Romania.

Parcul auto electric din România a ajuns la un total estimat de 74.541 de vehicule „verzi” active, arată datele incluse în cea mai recentă analiză Lektri.Co.

Așadar, potrivit statisticii oficiale, consultate de Lektri.Co, în luna august 2026 au fost înmatriculate 1.278 de vehicule electrice, dintre care 1.162 de autoturisme şi 116 autoutilitare. Raportat la totalul de 39.406 de vehicule înmatriculate în aceeaşi perioadă, indiferent de motorizare, vehiculele electrice au reprezentat 3,24% din piaţa brută a lunii. Totodată, după scăderea celor 44 de radieri de maşini electrice, bilanţul net din august este de 1.234 de vehicule electrice.

La nivel general, parcul auto de maşini electrice din România a ajuns la un total estimat de 74.541 de vehicule electrice active, după adăugarea înmatriculărilor nete din august, cele confirmate la finalul lunii precedente.

În Top 10 al înmatriculărilor de electrice, în august 2026, MG4 Electric ocupă prima poziţie,cu 79 de unităţi, urmată de Tesla Model 3, cu 70 de exemplare, şi BYD Sealion 7 – cu 63 de unităţi, Dolphin Surf (61), Ford Puma Gen-E (58), Tesla Model Y (56), Hyundai Kona Electric (43), Mercedes-Benz CLA Electric (40), Mazda 6e (32) şi Renault 4 E-Tech Electric (28).

La 31 august, parcul auto electric din România avea pe primul loc Dacia – cu 18.626 de vehicule electrice active şi o cotă estimată de 24,99%. Podiumul este completat de Tesla (13.729 de unităţi, cotă de 18,42%) şi Volkswagen (5.951 de unităţi, cotă de 7,98%).

Lektri.Co a fost înfiinţată în anul 2018 la Timişoara şi şi oferă soluţii de încărcare a maşinilor electrice pentru utilizatorii casnici, companii care doresc să implementeze staţii de încărcare pentru angajaţi şi domeniile HoReCa şi retail. Staţiile de încărcare ale companiei sunt utilizate în România, Serbia, Polonia, Germania, Franţa şi Italia.

Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.

De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai.

The post Analiză: Parcul auto de mașini electrice a ajuns la 74.541 de unități appeared first on Forbes Romania.

CHERY va organiza, în perioada 22-24 septembrie, la Constanța, prima ediție europeană a programului Global Safety Challenge.

În cadrul evenimentului, bateria modelului TIGGO 9 CSH va fi imersată timp de 24 de ore într-un mediu controlat, cu apă având un nivel de salinitate similar celui din Marea Neagră. După test, bateria va fi inspectată, reinstalată pe automobil, iar funcționarea acestuia va fi verificată, arată un comunicat al companiei.

La eveniment vor participa jurnaliști din 16 țări europene, reprezentanți ai CHERY International și specialiști tehnici. Compania spune că a derulat până acum teste de validare a tehnologiei hibride CSH în 44 de țări.

„Faptul că România găzduiește debutul european al CHERY Global Safety Challenge reprezintă un moment important atât pentru evoluția mărcii pe piața locală, cât și pentru dezvoltarea sa mai amplă în Europa”, a declarat Cristian Prichea, CEO Auto Italia. CHERY a intrat oficial pe piața românească în aprilie 2025, prin Auto Italia.

Fondat în 1997, CHERY operează opt centre de cercetare și dezvoltare și are peste 18.000 de ingineri la nivel global, potrivit companiei. Grupul chinez dezvoltă tehnologii pentru automobile cu motoare termice, hibride și electrice și este prezent în România cu gama TIGGO.

AUTO ITALIA este importatorul oficial în România al mărcilor italiene Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Fiat Professional, Abarth și Maserati, deținute de Stellantis. Începând cu luna aprilie 2025, Grupul AUTO ITALIA a devenit importator oficial al mărcii CHERY în România. 

Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.

De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai.

The post CHERY aduce în România primul test european din Global Safety Challenge appeared first on Forbes Romania.

Auto Italia a început dezvoltarea rețelei naționale de parteneri iCAUR în România, vizând acoperirea principalelor regiuni ale țării și susținerea viitoarei lansări comerciale a modelului V27, planificată pentru începutul anului 2027.

Procesul face parte din etapa de pre-lansare a brandului iCAUR pe piața locală și marchează un pas important în dezvoltarea infrastructurii comerciale și operaționale necesare pentru introducerea mărcii în România.

Dezvoltarea rețelei iCAUR are în vedere asigurarea unei prezențe în principalele regiuni ale pieței auto locale, de la București-Ilfov și sudul României, până la Transilvania, Moldova, Banat-Crișana și Dobrogea, în funcție de etapele de implementare și de calendarul local de lansare.

România este prima piață europeană aleasă pentru lansarea brandului iCAUR, iar pregătirea rețelei locale reprezintă una dintre etapele principale ale procesului de introducere a mărcii. În această fază, Auto Italia coordonează pașii necesari pentru integrarea partenerilor locali, pregătirea infrastructurii de showroom, familiarizarea cu produsul și alinierea la standardele internaționale ale brandului.

„Lansarea iCAUR în România este un proiect pe care îl construim etapizat, cu atenție la infrastructura locală, la partenerii potriviți și la experiența pe care vrem să o oferim clienților. Pentru un brand nou, rețeaua este unul dintre cele mai importante puncte de contact cu piața, atât în zona de vânzare, cât și în cea de service și post-vânzare. De aceea, pregătim dezvoltarea iCAUR la nivel național, în principalele regiuni ale țării, astfel încât lansarea comercială a modelului V27 să fie susținută de o bază solidă”, a declarat Cristian Prichea, CEO Auto Italia.

SUV-ul electrificat V27 va fi primul model iCAUR planificat pentru piața din România.

Brandul iCAUR va fi lansat oficial în România în cadrul Salonului Auto București, în luna octombrie, unde publicul va avea ocazia să vadă modelul V27.

Prezența modelului la eveniment face parte din etapa de pre-lansare și nu marchează lansarea comercială a acestuia, care este planificată pentru începutul anului 2027.

iCAUR este un brand strategic NEV al Chery Group, specializat în vehicule cu energie nouă.

Auto Italia, importator auto din România, are peste 30 de ani de experiență în importul, distribuția și vânzarea de autovehicule și servicii post-vânzare. Compania reprezintă pe piața locală mărci importante din industria auto și este deținută integral de Grupul Samelet din 2011.

Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.

De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai.

The post iCAUR pregătește lansarea în România și începe dezvoltarea rețelei naționale appeared first on Forbes Romania.

Dacia nu este pe punctul de a închide uzina de la Mioveni, dar România poate pierde treptat volume de producţie, versiuni ale unor modele şi, mai ales, alocarea viitoarei generaţii Duster, indică preşedintele Asociaţiei Energia Inteligentă (AEI), Dumitru Chisăliţă, într-o analiză dată publicităţii.

AEI a realizat o analiză asupra eventualei plecări a Dacia din ţara noastră şi impactul acestei posibile decizii asupra românilor.

„Concluzia principală este echilibrată: Dacia nu este pe punctul de a închide uzina de la Mioveni, dar România poate pierde treptat volume de producţie, versiuni ale unor modele şi, mai ales, alocarea viitoarei generaţii Duster. Acesta este pericolul adevărat”, spune Chisăliţă, potrivit Agerpres.

Chisăliță mai spune că orice companie importantă încearcă să obţină de la statul în care activează condiţii cât mai avantajoase: taxe mai mici, energie mai ieftină, infrastructură mai bună, ajutoare de stat, flexibilitate în relaţiile de muncă şi reguli cât mai predictibile. În acest joc de negociere, una dintre cele mai puternice formule de presiune este ameninţarea cu reducerea investiţiilor sau chiar cu plecarea din ţară, situaţie care se aplică multor companii din România.

„Declaraţiile reprezentanţilor Dacia-Renault trebuie privite şi din această perspectivă. Ele nu reprezintă automat o decizie de retragere, dar nici nu pot fi ignorate. Greşeala statului ar fi fie să intre în panică şi să ofere orice i se solicită, fie să considere că Dacia nu poate pleca niciodată. Răspunsul corect este o analiză proprie, independentă şi pragmatică: cât este presiune mediatică, cât este nemulţumire economică reală, cât de posibilă este relocarea şi care ar fi consecinţele pentru România”, arată specialistul.

În prezent, nu există un anunţ oficial privind închiderea uzinei de la Mioveni. Actuala generaţie Duster a fost lansată industrial la sfârşitul anului 2023, iar Bigster este produs exclusiv la Mioveni din 2025. Investiţiile realizate, echipamentele existente, furnizorii locali şi succesul comercial al modelelor fac improbabilă o retragere imediată, consideră Chisăliţă.

Astfel, întrebarea importantă nu este dacă Dacia pleacă mâine, ci dacă următorul Duster, următoarea platformă şi viitoarele tehnologii vor mai fi produse în România.

Analiza AEI estimează o probabilitate de aproximativ 55% pentru scenariul în care actuala generaţie rămâne, iar succesorul este produs cel puţin parţial în România. Scenariul negativ, cu împărţirea producţiei sau mutarea succesorului, are o probabilitate analitică de aproximativ 35%, iar o retragere accelerată până în 2028 – 2029 este estimată la circa 10%. Aceste valori nu sunt prognoze Renault, ci evaluări orientative ale riscului, precizează autorul analizei.

Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.

De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai.

The post Analiză AEI: Există riscul ca România să piardă din producția unor modele Dacia, inclusiv Duster appeared first on Forbes Romania.

Înmatriculările de autoturisme noi au înregistrat o scădere de 37% în România, la nivelul lunii august, comparativ cu aceeaşi perioadă din 2025, în timp ce maşinile „verzi” au raportat un recul de 31%.

Conform unei analize realizate de Asociaţia Producătorilor şi Importatorilor de Automobile (APIA), pe baza datelor publicate de Direcţia Generală Permise de Conducere şi Înmatriculări (DGPCI), în ceea ce priveşte cota de piaţă, segmentul SUV a ocupat prima poziţie, cu o cotă de 57%, urmat de Clasa C (25%) şi Clasa B (11%).

În funcţie de tipul de combustibil al autoturismelor înmatriculate, în luna august a acestui an, faţă de perioada similară din 2025, motorizările pe benzină consemnează o scădere de 43%, până la o pondere de 30%, iar motorizările pe motorină înregistrează o diminuare de 54%, la 4,7% din total.

Autoturismele echipate cu motoare mild-hybrid au raportat o scădere 43% a înmatriculărilor, de la un an la altul, şi au ajuns la o pondere din totalul pieţei de 21,5%.

Pe de altă parte, autoturismele „electrificate”, respectiv cele electrice (care pot fi încărcate din sursă externă de electricitate – BEV şi PHEV), precum şi cele mild-hybrid şi full hybrid (care dispun şi de propulsie electrică fără încărcare din sursă externă de electricitate) deţin, în luna august a anului curent, o cotă de piaţă de 65%, fiind cel mai important segment de pe piaţa românească, care depăşeşte cota deţinută de motorizările pe benzină şi motorină.

În segmentul autoturismelor full electrice, cota de piaţă a ajuns la 7%, în intervalul de referinţă, în timp ce autoturismele plug-in hybrid deţin o cotă de piaţă de 15.5%, faţă de august 2025, când reprezentau 6,5%.

În anul 2026, primele trei cele mai vândute autoturisme 100% electrice sunt: Tesla Model Y – cu 873 de unităţi şi o creştere de 273% faţă de anul precedent, Tesla Model 3 – cu 670 de unităţi, respectiv BYD Dolphin Surf (614 de unităţi).

Totodată, la autoturismele plug-in, primele trei poziţii sunt ocupate, în ordine, de BYD Seal U DM-i (cu 977 de unităţi), Toyota RAV4 – cu 769 de unităţi şi de Chery Tiggo 9 – cu 558 de unităţi.

Datele citate relevă faptul că autoturismele hibride, fără reîncărcare din surse externe, au pe primul loc, în acest an, modelul Toyota Corolla – cu 3.420 de unităţi şi o creştere de 20% faţă de anul precedent, apoi Toyota Yaris Cross (1.888 de unităţi) şi Dacia Duster (1.540).

La categoria autoturismele mild hybrid, Dacia Duster se află pe prima poziţie cu 2.010 unităţi comercializate şi o scădere de 56,6%, urmat de Skoda Octavia – cu 1.238 de unităţi şi de Dacia Bigster, cu 1.068 de unităţi.

Vehiculele comerciale uşoare şi minibus înregistrează, în august 2026, o creştere uşoară de 5% faţă de august 2025, din care vehiculele comerciale uşoare fără minibus înregistrează o creştere de 21%.

În schimb, înmatriculările de vehicule comerciale uşoare electrice au scăzut, în primele opt luni ale anului 2026, la un volum de 392 de unităţi, faţă de 424 de unităţi în aceeaşi perioadă a anului trecut.

Conform statisticii oficiale, vehiculele comerciale grele şi autobuze înregistrează, în august 2026, o majorare a înregistrărilor de 17% faţă luna similară din anul precedent, din care vehiculele comerciale grele de peste 16 tone plus autotractoarele consemnează o creştere de 14%.

Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.

De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai.

The post Declin cu 37% al înmatriculărilor de mașini noi în luna august, în România appeared first on Forbes Romania.

Automobili Lamborghini a prezentat noul Temerario destinat Poliției de Stat italiene, la sediul companiei din Sant’Agata Bolognese, în prezența ministrului de Interne Matteo Piantedosi.

Supercarul va fi utilizat pentru misiuni speciale, inclusiv pentru transportul de urgență al organelor și al materialelor medicale, și se va adăuga automobilelor Lamborghini deja aflate în serviciul Poliției de Stat italiene, potrivit companiei.

Prin furnizarea noului model, Automobili Lamborghini și Poliția de Stat italiană reînnoiesc un parteneriat început în 2004. Colaborarea a debutat cu primul Gallardo, care, în septembrie 2004, a efectuat deja prima sa misiune de transport de organe. Ulterior, parteneriatul a continuat cu modelele Gallardo LP 560-4 și Huracán, utilizate de-a lungul anilor pe principalele autostrăzi din Italia, iar din 2023 li s-a alăturat și Urus Performante.

În total, șase automobile Lamborghini au intrat în flota Poliției de Stat italiene în peste două decenii, participând la mai mult de 200 de misiuni pentru transportul de organe în întreaga Italie. În mai multe cazuri, automobilele de poliție Lamborghini au contribuit la salvarea unor vieți și au participat la peste 1.500 de evenimente de educație rutieră dedicate promovării unui condus în siguranță.

Credit foto: media.lamborghini.com

Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.

De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai.

The post Un Lamborghini Temerario intră în flota Poliției italiene, pentru misiuni medicale appeared first on Forbes Romania.

BYD, producător mondial de autovehicule cu energie nouă (NEV), s-a menținut în august pe locul cinci în clasamentul mărcilor de automobile electrice și plug-in hybrid din România, pentru a doua lună consecutivă.

Constructorul chinez a înregistrat 653 de înmatriculări în august, echivalentul unei cote de piață de 6,84%, potrivit datelor APIA.

În primele opt luni din 2026, BYD a ajuns la 3.465 de automobile înmatriculate în România și la o cotă de piață de 4,04%. În clasamentul general al mărcilor de autoturisme, compania a urcat pe locul șase, de pe poziția a opta ocupată în iulie.

Evoluția BYD vine într-o perioadă în care piața locală de automobile electrice și plug-in hybrid se extinde, iar constructorii chinezi încearcă să câștige cotă de piață în România. Potrivit companiei, BYD are în prezent o echipă locală de 13 persoane.

La nivel european, România a ajuns, potrivit BYD, să aibă cea mai mare cotă de piață pentru marca chineză dintre piețele europene pe care este prezentă.

Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.

De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai.

The post BYD ajunge la 3.465 de mașini înmatriculate în România în primele opt luni appeared first on Forbes Romania.