Stellantis va produce trei noi modele Peugeot electrice și hibride la fabrica sa din Mulhouse, în estul Franței, începând cu 2029, ca parte a unei reorganizări globale care include o creștere majoră a numărului de vehicule noi.

Potrivit Reuters, lansările vor fi susținute de o investiție de 400 de milioane de euro în fabrica din Mulhouse, pe lângă încă 500 de milioane de euro pentru cercetare și dezvoltare. Cea mai mare parte a cheltuielilor de cercetare și dezvoltare va fi direcționată către noua platformă STLA One, care este concepută pentru o nouă gamă de vehicule electrificate.

Detaliile vin după anunțul făcut săptămâna trecută de președintele francez Emmanuel Macron, conform căruia producătorul auto franco-italian va investi 1 miliard de euro în Franța.

STLA One, un pilon cheie al noii strategii a Stellantis, dezvăluită luna trecută, va fi lansat mai întâi în Spania în 2027, odată cu producția noului Peugeot 208, potrivit unor surse familiarizate cu situația.

Până în 2035, Stellantis se așteaptă să construiască 2 milioane de vehicule pe an la nivel global pe noua platformă, a declarat directorul general Antonio Filosa reporterilor de la fabrica din Mulhouse.

El a spus că platforma va fi cu aproximativ 20% mai competitivă decât cele actuale și va sprijini producătorul în competiția cu companiile chineze.

Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.

De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai. 

The post Stellantis își consolidează investițiile în Franța cu producția de noi vehicule electrice Peugeot appeared first on Forbes Romania.

Auto Italia anunță numirea lui Cristian Prichea în funcția de Chief Executive Officer (CEO). El va coordona strategia de dezvoltare a importatorului pe piața locală, gestionând un portofoliu extins de mărci care include Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Fiat Professional, Abarth și Maserati, alături de noile branduri Leapmotor și Chery.

El preia conducerea executivă de la Adrian Narcis Ghiță, care va continua să sprijine organizația din poziția de Special Advisor în cadrul Consiliului de Administrație al grupului.

În cei 12 ani la conducerea Auto Italia, Adrian Narcis Ghiță a avut un rol esențial în transformarea și dezvoltarea companiei. Sub coordonarea sa, Auto Italia și-a consolidat poziția pe piața locală și și-a extins portofoliul prin integrarea brandurilor Leapmotor și Chery, contribuind la pregătirea organizației pentru noile tendințe din mobilitatea electrică și hibridă.

„Auto Italia este un reper în industria auto din România, cu o istorie de peste 30 de ani în care s-a dezvoltat și a inovat. Avem un potențial remarcabil. Extinderea portofoliului Auto Italia cu mărcile puternice Leapmotor și Chery, alături de gama Stellantis, ne oferă toate premisele pentru a deschide o nouă etapă de succes. Obiectivul meu este să valorificăm această moștenire solidă și să transformăm portofoliul într-un motor de creștere sustenabilă. Ne vom concentra pe o execuție riguroasă, disciplină operațională și extinderea rețelei de parteneri, totul pentru a oferi clienților noștri o experiență premium, adaptată noii ere a mobilității electrice și hibride”, a declarat Cristian Prichea, CEO Auto Italia.

Cristian Prichea are o carieră de peste 17 ani în industria automotive. Absolvent al Universității Politehnica din București, cu specializare în inginerie economică, el a deținut funcții cheie de coordonare la nivel european în cadrul Ford Motor Company (Köln, Germania) și a fost Managing Director al Ford National Sales Company în România.

Prin această schimbare de leadership, Auto Italia își reafirmă angajamentul față de dezvoltarea sustenabilă a businessului și consolidarea poziției sale pe piața auto din România.

Samelet a fost fondat în 1946, în Israel, și este astăzi un grup internațional cu un portofoliu extins de mărci auto la nivel global, printre care Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Ferrari, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Iveco, Maserati, Ram, Subaru și Hongqi. Grupul investește activ în inovație și tehnologie, având fonduri de investiții înființate în China și Israel pentru a susține startup-uri din industria auto. Pe lângă activitatea extinsă din Israel, Samelet este prezent și în România, unde deține fostul importator FCA. În Grecia, Samelet deține brandurile deținute anterior de FCA, precum și brandul Leapmotor. Începând cu anul 2026, grupul și-a extins prezența europeană prin intrarea pe piața din Elveția cu brandul Chery.

Auto Italia este importatorul oficial în România al mărcilor Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Fiat Professional, Abarth și Maserati, deținute de Stellantis. Din 2011, compania este deținută integral de către Samelet Group. Începând cu septembrie 2024, Leapmotor International a desemnat Auto Italia, prin subsidiara sa Auto Green Motor, drept importator exclusiv al brandului Leapmotor în România. Ca parte a strategiei de lansare a mărcii Leapmotor în Europa, România este una dintre cele nouă piețe europene care deschid vânzările pentru primul lot de vehicule electrice Leapmotor – C10 și T03. Începând cu luna aprilie 2025, Grupul Auto Italia a devenit importator oficial al mărcii Chery în România.

Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.

De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai. 

The post Cristian Prichea este noul CEO al Auto Italia appeared first on Forbes Romania.

Producătorul auto chinez Chery se află în discuții avansate cu Nissan pentru a produce vehicule în uzina companiei japoneze din Sunderland, Marea Britanie, într-un pas care ar marca prima sa prezență de producție pe piața britanic, anunță cityam.com.

Chery, al treilea cel mai mare constructor auto din China și proprietarul mărcilor Omoda și Jaecoo, a semnat un memorandum de înțelegere neangajant cu Nissan pentru a explora posibilitatea asamblării vehiculelor sale în fabrica din nord-estul Angliei. Dacă planul va fi implementat, producția ar putea începe în anul financiar 2027.

Potrivit unui comunicat comun al celor două companii, Nissan ar urma să producă vehiculele de pasageri ale Chery pe linia de producție numărul unu a uzinei din Sunderland. Inițiativa vine la scurt timp după decizia Nissan de a închide una dintre cele două linii de producție ale fabricii, ceea ce face ca potențiala colaborare să fie văzută ca o soluție de utilizare mai eficientă a capacităților existente.

Mișcarea reflectă tendința tot mai vizibilă a producătorilor auto chinezi de a se extinde agresiv pe piața europeană, în special în segmentul vehiculelor electrice și hibride. În ultimele luni, rivalul BYD a anunțat că analizează posibilitatea construirii unei fabrici de vehicule electrice în Spania, consolidând competiția dintre marii producători din China pentru accesul la piața europeană.

Strategia Chery din Regatul Unit este susținută și de condițiile comerciale favorabile. Spre deosebire de Uniunea Europeană și Statele Unite, Marea Britanie nu impune tarife semnificative asupra importurilor de automobile chinezești, ceea ce face investițiile în producție locală mai atractive pentru companiile din China.

În Spania, Chery a adoptat deja un model similar, relansând o fostă uzină Nissan în parteneriat cu producătorul auto local Ebro, într-un proiect care a readus activitatea industrială în regiune.

Pentru Nissan, potențiala colaborare ar putea reprezenta o soluție pentru menținerea activității la uzina din Sunderland, unul dintre cele mai importante centre de producție auto din Marea Britanie. Decizia vine în contextul unor ajustări recente ale capacității de producție, inclusiv reducerea uneia dintre liniile de asamblare.

Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.

De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai. 

The post Producătorul chinez Chery ar putea fabrica mașini în Marea Britanie, la fabrica Nissan appeared first on Forbes Romania.

Alfa Romeo își consolidează strategia de dezvoltare pe baza unui portofoliu de produse competitiv și a unei viziuni orientate către performanță sustenabilă pe termen lung, prevăzută în planul Fastlane 2030.

Potrivit companiei, Junior este motorul creșterii, Tonale este un model global strategic, cu peste 100.000 de unități produse, iar 33 Stradale este expresia ADN-ului mărcii. Giulia și Stelvio rămân în producție până în 2027, inclusiv versiunile Quadrifoglio, „într-o abordare pragmatică ce menține echilibrul între tranziția către viitor, așteptările clienților și moștenirea brandului”.

Alfa Romeo valorifică anvergura globală a grupului Stellantis, menținându-și identitatea distinctivă prin dezvoltarea unor modele autentice. Platformele, tehnologiile și sistemele de propulsie comune susțin extinderea prezenței în segmentele-cheie, în special B și C, în cadrul planului Fastlane 2030.

Astfel, modelul Junior va beneficia de actualizări pe parcursul ciclului său de viață și își va consolida prezența în segmentul SUV-urilor de clasă B, adresându-se unei noi generații de clienți și reprezentând punctul de acces în universul Alfa Romeo. 

Compania își va extinde oferta prin lansarea unui nou SUV din segmentul C, bazat pe platforma STLA Medium și disponibil cu sisteme de propulsie multi-energie. Fabricat în Italia, acesta va concura într-un segment strategic al pieței.

În plus, un nou hatchback din segmentul C va completa portofoliul, valorificând avantajele platformei multi-energie STLA Small pentru a oferi tehnologii avansate și eficiență pentru toate tipurile de motorizări.

Alfa Romeo analizează soluții pentru a continua să concureze în segmentul D cu noi versiuni ale gamei actuale, alcătuită din modelele Giulia și Stelvio, adaptându-se la evoluția pieței. Marca va utiliza platforme flexibile pentru a introduce treptat soluții multi-energie, inclusiv sisteme de propulsie hibride și electrice.

Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.

De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai. 

The post Alfa Romeo își extinde gama de autovehicule în segmentele B și C  appeared first on Forbes Romania.

Piața auto din România continuă să traverseze o perioadă dificilă în 2026, în condițiile în care înmatriculările de autoturisme noi au scăzut cu 10% în primele cinci luni ale anului comparativ cu aceeași perioadă din 2025.

Cu toate acestea, segmentul vehiculelor electrificate își menține ritmul puternic de creștere, potrivit datelor primite de la Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA).

Luna mai a adus însă un semnal pozitiv pentru industrie. Numărul autoturismelor noi înmatriculate a crescut cu 7% față de mai 2025, ajungând la 11.136 de unități, conform datelor Direcției Generale Permise de Conducere și Înmatriculări (DGPCI).

Cea mai spectaculoasă evoluție a fost înregistrată de vehiculele electrificate, categorie care include automobilele electrice, hibride și plug-in hybrid. Acestea au consemnat o creștere de 32% față de aceeași lună a anului trecut. În același timp, autoturismele 100% electrice au avansat cu 88%, până la 797 de unități înmatriculate în luna mai.

Pe segmentul mărcilor, Dacia își consolidează poziția de lider al pieței românești. Constructorul de la Mioveni a înregistrat 2.132 de unități înmatriculate în luna mai, devansând Toyota, cu 1.139 de unități, și Skoda, cu 910 unități. În partea inferioară a clasamentului Top 10 se regăsește Renault, cu 389 de autoturisme înmatriculate.

Clasamentul modelelor este dominat tot de Dacia. SUV-ul Duster ocupă primul loc, cu 979 de unități înmatriculate, fiind urmat de Toyota Corolla, cu 445 de unități, și Dacia Logan, cu 436 de unități. În Top 10 se regăsesc și alte modele populare, în timp ce Ford Puma închide clasamentul cu 17 unități.

Datele confirmă că, deși piața auto locală se confruntă cu o reducere a cererii, interesul pentru tehnologiile de propulsie alternativă continuă să crească, iar Dacia își păstrează poziția dominantă în preferințele cumpărătorilor români.

“Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.

De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai. 

The post Piața auto frânează, electricele accelerează: creștere de 88% pentru vehiculele cu emisii zero appeared first on Forbes Romania.

BYD a anunțat că va oferi acoperire integrală pentru daunele asociate funcției Urban Navigate on Autopilot (NOA) din cadrul sistemului său God’s Eye – BYD Driver Assistance System din China.

Anunțul a fost făcut în cadrul evenimentului Intelligence Strategy Launch Event, unde a fost prezentat și XUANJI A3, primul SoC auto pentru condus din China realizat pe tehnologie de 4 nm, potrivit unui comunicat al companiei.

În același timp, compania își consolidează strategia „Intelligent Driving for All” și anunță că întreaga sa gamă de modele poate fi echipată, opțional, cu versiunea LiDAR a sistemului God’s Eye.

Printre obiectivele ambițioase ale companiei se numără reducerea accidentelor rutiere la zero, transformarea sistemelor ADAS într-un „super șofer” și dezvoltarea inteligenței artificiale într-un „asistent personal”. În linie cu obiectivele propuse, BYD va continua să investească peste 100 de miliarde RMB, echivalentul a aproximativ 12 miliarde de euro, în cercetare și dezvoltare pentru tehnologiile de asistență inteligentă la condus, cu accent pe soluții de siguranță dedicate fiecărei familii.

Garanția Full Damage Coverage, valabilă timp de un an, se aplică atât clienților noi, cât și proprietarilor existenți care fac upgrade la God’s Eye 5.0 pe piața din China. Conform acestei politici, dacă are loc un accident cu răspundere legală în timp ce utilizatorul folosește funcția Urban NOA cu respectarea reglementărilor în vigoare, BYD va acoperi direct toate pierderile economice rezultate.

În plus, BYD a prezentat XUANJI A3, primul SoC auto pentru conducere din China, dezvoltat intern și realizat pe tehnologie de 4 nm. Acesta oferă suport nativ pentru conducere autonomă de nivel L3 și L4, iar într-o configurație cu trei cipuri poate livra peste 2.100 TOPS putere de calcul per autovehicul. Datorită celui mai avansat proces de fabricație de 4 nm și celui mai redus consum energetic per TOPS, cu 20% mai mic față de produse comparabile, XUANJI A3 se află deja în producție de serie. Integrat cu algoritmii proprietari BYD, acesta dublează gradul de utilizare a puterii de calcul, ridicând semnificativ standardele de siguranță și performanță.

În etapa electrificării industriei auto, Blade Battery a fost răspunsul BYD la preocupările utilizatorilor privind siguranța. Astăzi, în era condusului inteligent, compania aplică același principiu fundamental. Strategia BYD este să împingă limitele sistemelor ADAS prin tehnologia God’s Eye, să consolideze încrederea utilizatorilor prin oferta Full Damage Coverage și să modeleze viitorul mobilității prin tehnologii dezvoltate intern, precum cipul XUANJI A3.

Fondată în 1994 ca producător de baterii reîncărcabile, compania BYD și-a extins constant activitatea, acoperind în prezent domenii precum automobilele, transportul feroviar, energia nouă și electronica. Compania operează peste 30 de parcuri industriale în China, Statele Unite, Canada, Japonia, Brazilia, Ungaria și India. BYD dezvoltă soluții energetice cu emisii zero, iar prezența sa în segmentul vehiculelor cu energie nouă se întinde pe șase continente, în peste 100 de țări și regiuni și mai mult de 400 de orașe.

Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.

De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai. 

The post BYD acoperă integral daunele pentru parcarea inteligentă și condusul urban asistat appeared first on Forbes Romania.

Industria auto din SUA se schimbă: mașinile noi devin accesibile doar celor cu venituri mari.

Achiziția unei mașini noi devine tot mai dificilă pentru americani, pe măsură ce prețurile ridicate și schimbările din industria auto transformă acest obiectiv într-un lux accesibil unui număr tot mai restrâns de consumatori.

Potrivit estimărilor marilor producători auto, inclusiv Ford, General Motors și Toyota, piața americană nu este așteptată să revină prea curând la nivelurile de vânzări de dinaintea pandemiei, scrie gizmodo.com.

În 2019, în Statele Unite au fost vândute aproximativ 17 milioane de vehicule noi. Analiștii estimează că vânzările din acest an vor ajunge la cel mult 16 milioane de unități, iar pragul de dinaintea pandemiei ar putea fi atins abia după 2030.

Evoluția este cu atât mai surprinzătoare cu cât populația SUA a crescut cu aproape 10 milioane de persoane din 2020 până în prezent. Cu toate acestea, numărul cumpărătorilor de mașini noi s-a redus cu peste un milion.

Experții susțin că această situație nu este întâmplătoare. Constructorii auto și-au orientat strategiile către modele mai profitabile, precum SUV-urile și pickup-urile premium, renunțând treptat la automobilele accesibile care costau sub 20.000 de dolari.

În paralel, producătorii americani analizează posibilitatea revenirii pe segmentul sedanurilor, categorie care aproape a dispărut din oferta constructorilor locali. Directorul general al Ford, Jim Farley, a declarat anterior că există în continuare cerere pentru aceste modele, însă profitabilitatea redusă a făcut dificilă menținerea lor în producție.

Datele din ultimii ani arată că americanii păstrează automobilele mai mult timp. În același timp, prețul mediu al unei mașini noi a rămas în jurul valorii de 50.000 de dolari, un nivel care continuă să limiteze accesul unei părți importante a populației

Tendința este susținută și de deteriorarea încrederii consumatorilor. Indicele de încredere al consumatorilor calculat de University of Michigan a coborât la unul dintre cele mai scăzute niveluri din istorie, reflectând îngrijorările tot mai mari privind situația financiară a gospodăriilor.

Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.

De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai. 

The post Industria auto din SUA se schimbă: mașinile noi devin accesibile doar celor cu venituri mari appeared first on Forbes Romania.

România urcă în zona prioritară pentru Aston Martin, pe fondul unei piețe ultra‑luxury care accelerează de la an la an. Noul dealership operat de Holand Automotive Group marchează consolidarea prezenței brandului britanic în regiune și integrarea pieței locale în rețeaua europeană aflată în expansiune.

Decizia vine într-un moment în care segmentul auto de lux din România a înregistrat o creștere constantă în ultimii ani. Potrivit datelor comunicate de companie, piața relevantă pentru brand a crescut, în medie, cu aproape 20% anual în ultimii cinci ani, ritm care plasează România între cele mai dinamice piețe din regiune. În același interval, DBX, SUV-ul mărcii, a ajuns să reprezinte aproximativ o cincime din vânzările locale din categoria sa.

Consolidarea operațiunilor Aston Martin în Europa include și extinderea rețelei de dealeri, care a ajuns la 43 de puncte de vânzare, față de 37 la finalul lui 2023. Clienții din România sunt integrați în această rețea europeană, ceea ce asigură acces la servicii post‑vânzare și la noile modele lansate de brand. Printre acestea se numără și DB12 S, ale cărui livrări au început în acest trimestru, completând astfel gama S pe piețele europene.

În acest context, România este poziționată ca o piață cu potențial ridicat pentru Aston Martin, atât prin dinamica cererii, cât și prin integrarea într-o rețea europeană aflată în expansiune.

Deschiderea dealershipului din București a fost marcată de prezentarea în premieră locală a modelului Valhalla, hypercarul hibrid dezvoltat în colaborare cu divizia de Formula 1 a companiei. Modelul, primul hibrid de serie al Aston Martin, folosește o arhitectură construită în jurul unui motor V8 biturbo și a două motoare electrice, soluție care permite o distribuție optimă a puterii și integrarea directă a tehnologiilor preluate din competițiile de monoposturi.

Platforma este complet nouă, iar pachetul aerodinamic este derivat din experiența echipei de F1, cu elemente active și fluxuri de aer gândite pentru stabilitate la viteze ridicate. Valhalla marchează, astfel, tranziția Aston Martin către o generație de modele în care sistemele hibride, aerodinamica activă și materialele ultraușoare devin standard, în timp ce introducerea modelului pe piața locală aliniază România la calendarul de lansări.

Holand Automotive Group, companie cu operațiuni în America de Nord și Europa, a intrat pe piața locală în 2023 prin preluarea reprezentanței Ferrari. Extinderea portofoliului cu Aston Martin consolidează investițiile realizate în România, unde grupul a raportat afaceri de peste 29 de milioane de euro în primul an de activitate și își întărește poziția în segmentul ultra‑luxury din Europa Centrală și de Est.

Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.

De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai.

The post Holand Automotive Group devine importator oficial Aston Martin. România intră pe harta piețelor strategice appeared first on Forbes Romania.

Grupul francez Michelin, cel mai mare producător mondial de anvelope, a anunţat un program de plecări voluntare în Franţa, care vizează până la 1.500 de posturi pe parcursul a trei ani.

„Până la 1.500 de posturi ar putea fi eliminate în Franţa, dintre care două treimi vor fi în funcţii administrative şi o treime în producţie”, a declarat pentru AFP directorul de resurse umane pentru Franţa şi Europa de Sud de la Michelin, Olivier Faure-Vauris.

Nu va fi vizată o anumită uzină. Funcţiile administrative ale grupului Michelin sunt amplasate la Paris, Clermont-Ferrand şi Lille. Planul se va baza pe plecări voluntare şi nimeni nu va fi obligat să demisioneze, a adăugat Faure-Vauris.

Grupul Michelin a eliminat deja 1.246 de locuri de muncă în Franţa în 2024, ca parte a unui plan de restructurare, prin închiderea a două facilităţi industriale în vestul ţării, la Cholet (Maine-et-Loire) şi Vannes (Morbihan).

Michelin are în prezent 17.000 de angajaţi în Franţa, unde deţine în prezent 13 facilităţi industriale.

În primul trimestru al acestui an, Michelin a înregistrat o scădere de 5,4% a vânzărilor, până la 6,2 miliarde de euro.

Grupul Michelin, care numără 123.000 de salariaţi la nivel mondial, şi-a început activitatea în România în august 2001.

Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.

De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai. 

The post Michelin vrea să elimine până la 1.500 de posturi în Franța appeared first on Forbes Romania.

Grupul auto chinez BYD accesează segmentul B european cu DOLPHIN G DM-i, un hatchback compact supermini care dispune de sistem plug-in Super Hybrid cu tehnologie DM și atinge o autonomie de peste 1.000 km cu bateria complet încărcată și rezervorul plin de benzină.

Alimentat de tehnologia Super Hybrid cu DM a BYD, DOLPHIN G DM-i îmbină dimensiunile compacte, practicabilitatea unui automobil de familie și capacitatea de a parcurge naveta zilnică exclusiv în regim electric, diferențiindu-se astfel de alte model din segment, arată producătorul.

Pentru parcurgerea unor trasee mai lungi, DOLPHIN G DM-i gestionează inteligent sistemul hibrid pentru a oferi o flexibilitate ce depășește capacitățile supermini-urilor convenționale cu motor termic, atingând o autonomie de peste 1.000 km cu bateria complet încărcată și rezervorul plin de benzină.

Stella Li, Vicepreședinte Executiv BYD, a declarat: „Segmentul B european este unul dintre cele mai importante, iar prin DOLPHIN G DM-i dorim să redefinim ce pot aștepta clienții de la un automobil compact în era electrică. Aducând o autonomie electrică extinsă, tehnologie hibridă inteligentă și funcții digitale avansate într-un autovehicul compact accesibil, facem mobilitatea sustenabilă mai inteligentă, mai practică și disponibilă pentru mai mulți oameni din toată Europa.”

Primul automobil dezvoltat de BYD special pentru piețele internaționale, inclusiv Europa, DOLPHIN G DM-i reprezintă un pas înainte în accesibilizarea mobilității sustenabile cu energie nouă, iar dimensiunile sale (4,16 m lungime, 1,825 m lățime) îl plasează în centrul segmentului B european.

DOLPHIN G DM-i va fi pus în vânzare pe piețele europene în săptămânile următoare, primele livrări către clienți fiind așteptate până la sfârșitul verii. Nivelurile complete de dotare și specificațiile tehnice vor fi comunicate ulterior.

BYD este o companie multinațională de înaltă tehnologie, fondată în 1994 ca producător de baterii reîncărcabile, BYD și-a extins constant activitatea, acoperind în prezent domenii precum automobilele, transportul feroviar, energia nouă și electronica. Compania operează peste 30 de parcuri industriale în China, Statele Unite, Canada, Japonia, Brazilia, Ungaria și India. De la captarea și stocarea energiei până la aplicațiile sale finale, BYD dezvoltă soluții energetice cu emisii zero. Prezența sa în segmentul vehiculelor cu energie nouă se întinde pe șase continente, în peste 100 de țări și regiuni și mai mult de 400 de orașe.

Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.

De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai.

The post BYD vizează segmentul B european cu noul model DOLPHIN G DM-i, cu o autonomie de 1.000 de km appeared first on Forbes Romania.