Guvernul propus de Luca Niculescu își propune să dea în exploatare aproximativ 185 de kilometri de autostradă și drum expres până la sfârșitul anului 2026, iar până în 2028 să extindă rețeaua națională la peste 2.000 de kilometri.
Planurile sunt incluse în Programul de guvernare 2026–2028, care prevede continuarea șantierelor aflate în lucru, accelerarea proiectelor strategice și prioritizarea transportului feroviar.
Pentru finanțarea infrastructurii, Executivul intenționează să combine fondurile europene, instrumentul SAFE, parteneriatele public-private și bugetul național, în limitele stabilității fiscale asumate.
„Ne propunem să dăm în exploatare până la finalul lui 2026 circa 185 km de autostradă și drum expres, pe secțiuni din A7, A0 Nord, A3, A1, DEx6 Brăila–Galați”, se arată în document.
Ținta pentru 2028 este depășirea pragului de 2.000 de kilometri de autostradă și drum expres, prin avansarea lucrărilor pe A1 Sibiu–Pitești, A0, A7 și A8. Totodată, Guvernul își propune ca principalele coridoare europene de transport TEN-T să fie finalizate până în 2030.
Noi drumuri expres și continuarea centurilor ocolitoare
Programul de guvernare prevede începerea lucrărilor la mai multe drumuri expres: Arad–Oradea, Bacău–Piatra Neamț, Focșani–Brăila și Constanța–Tulcea. În paralel, vor continua proiectele pentru centurile orașelor aglomerate, menite să reducă traficul de tranzit și presiunea asupra rețelelor rutiere urbane.
Executivul intenționează și să actualizeze Master Planul General de Transport pentru orizontul anului 2040, astfel încât acesta să respecte cerințele europene privind rețeaua TEN-T și standardele de mobilitate militară.
În plus, programul prevede contractarea documentațiilor pentru aproximativ 2.000 de kilometri de infrastructură, cu scopul de a pregăti proiectele pentru accesarea fondurilor europene aferente perioadei 2028–2034.
Proiectele care pierd finanțarea prin PNRR vor continua din alte surse
Guvernul promite că proiectele care depășesc termenul de eligibilitate al Planului Național de Redresare și Reziliență (PNRR), stabilit la 31 august 2026, nu vor fi abandonate și nu vor intra în conservare din lipsă de finanțare.
Potrivit programului, lucrările vor continua prin Programul Transport 2021–2027, Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF), împrumuturi de la Banca Europeană de Investiții (BEI) și alocări de la bugetul național.
Printre prioritățile menționate se numără autostrada A7 Bacău–Pașcani, pe o lungime de 77 de kilometri, și tronsonul A1 Margina–Holdea, pentru care este prevăzută finalizarea în 2027.
În sectorul feroviar, Executivul acordă prioritate tronsoanelor Cluj–Episcopia Bihor și Caransebeș–Arad, cu termen de finalizare până în 2028.
Contractele vor trebui să aibă finanțare asigurată integral
Programul de guvernare prevede schimbări în planificarea financiară a marilor investiții. Bugetul pentru 2027 ar urma să includă credite de angajament multianuale pentru proiectele de infrastructură, astfel încât finanțarea să fie planificată pe întreaga durată a contractelor.
Executivul mai promite că nicio achiziție nu va începe fără asigurarea resurselor financiare necesare și că bugetele companiilor vor fi aprobate în termenele prevăzute de Ordonanța Guvernului nr. 26/2013.
O altă măsură vizează prioritizarea proiectelor aflate deja în execuție, înainte de lansarea unor noi investiții. Portofoliul de proiecte ar urma să fie publicat pe categorii de prioritate, pe baza unor criterii transparente.
Guvernul promite și plata situațiilor de lucrări certificate în termenul contractual de 30 de zile, precum și publicarea lunară a stadiului plăților. Măsurile urmăresc să reducă întârzierile la decontare și riscul apariției unor blocaje financiare în rândul constructorilor.
TollRo și siguranța rutieră, printre măsurile anunțate
Programul include și integrarea furnizorilor europeni de servicii de taxare electronică în sistemul TollRo, începând cu 15 ianuarie 2027. Documentul menționează că sistemul de taxare urmează să intre în vigoare la 1 octombrie 2026.
În domeniul siguranței rutiere, Executivul își propune să intensifice intervențiile prin sistemul e-SIGUR, audituri de siguranță și eliminarea punctelor negre de pe șosele.
Ținta anunțată este reducerea numărului de decese în accidente rutiere cu 25% până în 2028 și cu 50% până în 2030, în comparație cu nivelul din 2019.
Compensarea accizei la motorină ar putea deveni permanentă
Guvernul propus de Luca Niculescu intenționează să transforme mecanismul temporar de compensare a accizei la motorina utilizată în transportul rutier comercial într-un sistem permanent, cu reguli previzibile.
Parametrii schemei urmează să fie stabiliți în urma unei evaluări a impactului bugetar și a consultărilor cu partenerii sociali din sector. Aplicarea mecanismului va trebui să respecte traiectoria de deficit bugetar asumată de România.
Compensarea ar urma să fie acordată exclusiv pentru motorina utilizată efectiv în transportul rutier comercial.
Prin programul de guvernare, viitorul Executiv își asumă astfel atât extinderea infrastructurii rutiere și feroviare, cât și asigurarea continuității finanțării proiectelor aflate în derulare. Realizarea obiectivelor va depinde de respectarea termenelor de execuție, de disponibilitatea fondurilor și de capacitatea autorităților de a coordona investițiile.
Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.
De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai.
