Trecerea la mașina electrică pune constructorii europeni în competiție pentru aceleași materiale și componente cu centrele de date, inteligența artificială, industria de apărare și energia curată, arată un studiu realizat de consultanța EY la comanda Asociației Constructorilor Europeni de Automobile, publicat în 30 septembrie.
Studiul evaluează riscul de concentrare a aprovizionării la 4,6, pe o scară în care 5 este nivelul maxim de risc.
Constructorii nu au, însă, greutatea de cumpărător pe care o sugerează dimensiunea industriei: ei înseamnă doar 17% din cererea finală de semiconductori și 3% din cea de galiu, metalul folosit în componentele electronice de putere, ceea ce îi lasă în urma cumpărătorilor din tehnologie atunci când oferta este scurtă.
Efectul se vede deja în prețuri, pentru că galiul s-a scumpit de peste unsprezece ori din 2016, de la circa 197 la aproximativ 2.269 de dolari pe kilogram, potrivit studiului. O capacitate nouă de producție se construiește în cel puțin cinci ani, așa că un deficit de aprovizionare nu poate fi acoperit rapid, indiferent cât de repede crește cererea, mai arată studiul.
Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.
De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai.
