Cu Brentul peste 100 de dolari pe baril, trei guverne europene au răspuns în aceeași săptămână la scumpirea carburanților cu trei instrumente diferite: Germania taie accizele, Cehia și Slovacia plafonează adaosul benzinăriilor, iar Franța plătește doar pentru cei care depind de mașină. Diferența nu e de sumă, ci de cine primește banul public.
Strâmtoarea Ormuz este aproape închisă din martie, iar joi Brentul s-a tranzacționat peste 105 dolari pe baril. Niciuna dintre măsuri nu este nouă: Germania a mai redus accizele în mai și iunie, Cehia a reglementat prețurile până pe 19 iulie, iar Franța a mai plătit 100 de euro șoferilor care parcurg distanțe mari în interes de serviciu. Nou este că rezultatele primei runde se cunosc.
Germania: subvenția fiscală, cu o scurgere deja măsurată
Votul final al Bundestagului, programat pentru vineri la 11:40, după închiderea acestei ediții, privește reducerea accizei la benzină și motorină cu 14,04 cenți pe litru, între 1 octombrie și 31 decembrie. Cu TVA-ul aferent, reducerea ajunge la aproximativ 17 cenți. Comisia de finanțe a aprobat-o miercuri, cu voturile CDU/CSU, SPD și AfD, iar Bundesratul are ședință tot vineri și, potrivit presei germane, ar urma să se pronunțe în aceeași zi. Costul, de circa 2,5 miliarde de euro, se împarte egal între guvernul federal și landuri.
Prima rundă arată limita modelului. Potrivit Bundeskartellamt, autoritatea germană de concurență, reducerea din mai–iunie a ajuns la pompă în proporție de 82,6% la motorină și de 77,8% la benzina E5, iar benzinăriile și-au mărit marja brută cu aproximativ 3,3 cenți pe litru de motorină față de primul trimestru. Berlinul și landurile și-au propus și un plafon de preț după modelul Luxemburgului sau al Belgiei, cel târziu de la 1 ianuarie 2027. Plafonul nu are, deocamdată, formă de lege.
Cehia și Slovacia: statul fixează adaosul, nu prețul
Guvernul Babiš a decis în 21 septembrie să reintroducă reglementarea de la 1 octombrie: Ministerul Finanțelor va anunța în fiecare zi lucrătoare un preț maxim, calculat ca medie a prețurilor angro plus un adaos fix de 2,50 coroane pe litru. Pentru o lună, acciza la motorină scade de la 9,95 la 8,011 coroane pe litru, cu un cost estimat de 1,1 miliarde de coroane, în jur de 45 de milioane de euro. Andrej Babiš se așteaptă ca motorina să revină sub 50 de coroane pe litru.
Guvernul Fico a limitat, tot de la 1 octombrie, adaosul comercial la 10 eurocenți pe litru, fără reduceri de taxe și cu reevaluare lunară, și a înjumătățit prețul biletelor de tren la clasa a doua. Robert Fico a spus explicit că plafonul nu oprește creșterea prețurilor, ci funcționează ca o „frână” pentru comercianți.
Modelul costă puțin bugetul, dar are o limită construită în formulă: marja e fixă, prețul angro nu. Dacă barilul urcă, prețul maxim urcă odată cu el.
Franța: bani doar pentru cei care depind de mașină
Guvernul Lecornu a anunțat în 22 septembrie un pachet de 450 de milioane de euro, fără nicio reducere de taxe. Ajutorul de 100 de euro pentru angajații cu venituri modeste care conduc mult pentru serviciu se prelungește pentru octombrie–decembrie și se extinde de la trei milioane la 5,5 milioane de beneficiari potențiali. Pescuitul, agricultura, construcțiile și transportul primesc ajutoare sectoriale până la 31 decembrie.
Argumentul guvernului este fiscal: încasările din taxele pe carburanți au scăzut cu 407 milioane de euro față de anul trecut, pentru că volumele consumate scad. În paralel, Emmanuel Macron i-a cerut Ursulei von der Leyen, printr-o scrisoare din 18 septembrie, relaxarea temporară a standardelor de calitate pentru carburanți, iar comisarul Wopke Hoekstra a răspuns că Bruxellesul va examina amestecuri cu un conținut mai mare de biocombustibil. Comisia nu a luat, deocamdată, nicio decizie.
Puse alături, cele trei modele răspund la aceeași întrebare: cine plătește diferența dintre petrolul de 100 de dolari și prețul pe care alegătorul îl acceptă. Germania o pune pe buget, dar lasă benzinăriilor loc să rețină o parte din reducere. Cehia și Slovacia o împart cu comercianții, prin marjă, fără să atingă prețul barilului. Franța acceptă un preț mare la pompă și plătește doar pentru cei pentru care mașina e o condiție a muncii.
Ce nu știm încă este cât din reducerea germană va ajunge de data aceasta la consumator și cât rezistă plafoanele central-europene dacă prețul angro continuă să crească. Calendarul e scurt: măsura cehă expiră pe 31 octombrie, cea slovacă se reevaluează lunar, cea germană se încheie pe 31 decembrie.
Variabila care le-ar putea face inutile pe toate vine din afara Europei. Potrivit unor surse apropiate discuțiilor citate de Reuters, negociatorii americani și iranieni analizează un acord în etape, în care Teheranul ar redeschide Ormuzul, iar Washingtonul ar ridica blocada economică. Nimic nu este confirmat oficial, iar Donald Trump a spus că un acord s-ar încheia după alegerile din 3 noiembrie. Până atunci, Europa plătește petrolul scump în trei feluri, și niciunul nu e gratuit.
Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.
De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai.
