Producătorul chinez CATL, cel mai mare producător de baterii pentru automobile electrice din lume, a început producția de celule de test la fabrica gigant pe care o construiește de mai mulți ani la Debrețin, în Ungaria. Uzina are o importanță strategică pentru mai mulți producători auto germani care și-au extins producția în Ungaria și care urmează să primească baterii fabricate local.
Debutul producției vine după o perioadă complicată pentru proiect, în care fabrica a trecut prin mai multe controale ale autorităților maghiare și a fost obligată să remedieze o serie de probleme privind protecția mediului și securitatea angajaților.
Primele celule produse la Debrețin sunt celule de test, destinate validării și ajustării proceselor industriale. În lunile următoare, CATL ar urma să treacă la producția de serie.
BMW a avut nevoie de un furnizor din Japonia
Fabrica CATL este deosebit de importantă pentru BMW, care are la Debrețin propria uzină, unde este asamblat noul model electric iX3.
Constructorul german a semnat încă din 2022 un contract cu CATL pentru furnizarea de celule cilindrice cu diametrul de 46 de milimetri. BMW are în Ungaria și un al doilea furnizor chinez de baterii, EVE Energy, care construiește la rândul său o fabrică.
Problema pentru BMW a fost că producția noului iX3 trebuia să înceapă înainte ca fabricile CATL și EVE Energy din Ungaria să fie pregătite să livreze celulele necesare. Fabrica CATL ar fi trebuit, potrivit planificării inițiale, să fie finalizată încă de la mijlocul anului 2025.
În aceste condiții, BMW a fost nevoit să apeleze temporar la un alt furnizor. Compania japoneză AESC a devenit astfel sursa alternativă pentru celulele necesare producției.
Mercedes, Volkswagen și Stellantis, printre clienți
BMW nu este însă singurul producător auto care depinde de producția CATL din Ungaria.
Mercedes-Benz este un alt client al viitoarei fabrici. Constructorul german are o uzină la Kecskemét, unde produce automobile electrice, iar bateriile fabricate la Debrețin pot asigura o parte din necesarul regional.
Grupul Volkswagen și Stellantis au fost, de asemenea, confirmați anterior drept clienți ai fabricii CATL.
Miza pentru producătorii auto este reducerea dependenței de importurile de baterii din Asia și dezvoltarea unor lanțuri de aprovizionare mai apropiate de fabricile europene de automobile.
Fabrica a trecut prin controale și probleme de mediu
Proiectul CATL din Ungaria a întâmpinat însă mai multe probleme în perioada construcției.
În august 2026, autoritățile maghiare au identificat niveluri crescute de expunere la nichel în cazul a nouă angajați. În urma controalelor au fost constatate și deficiențe privind echipamentele de protecție, iar autoritățile au dispus oprirea proceselor din trei zone importante ale fabricii.
Controalele au scos la iveală și alte probleme, inclusiv modificări ale proiectului inițial și controverse legate de consumul și reutilizarea apei.
Un alt punct sensibil a fost reprezentat de solvenții utilizați la prepararea electrozilor. Planul inițial prevedea reciclarea acestora în interiorul fabricii. Ulterior, CATL a modificat proiectul și a decis să externalizeze procesul către o companie specializată în reciclare.
Pornirea producției de test marchează astfel și depășirea unei perioade tensionate între CATL și autoritățile maghiare.
Capacitatea va ajunge la 100 GWh
În prima etapă, fabrica va produce celule pentru testarea și calibrarea proceselor de producție. Ulterior, CATL va începe producția de serie, cu o capacitate inițială estimată între 34 și 40 GWh.
Capacitatea va crește ulterior spre nivelul nominal al fabricii, de aproximativ 100 GWh.
La această dimensiune, uzina din Debrețin va deveni unul dintre cele mai importante centre de producție de baterii pentru automobile electrice din Europa și va putea furniza celule pentru mai mulți producători auto care operează în regiune.
CATL schimbă planul și introduce bateriile LFP
Un element important al proiectului este și schimbarea tipurilor de baterii care vor fi produse în Ungaria.
Planul inițial al CATL prevedea producția de baterii litiu-ion cu chimie NMC. În timpul construcției, însă, compania a modificat autorizația de mediu pentru a putea produce și baterii LFP, pe bază de litiu-fier-fosfat.
Decizia poate deveni importantă pentru piața europeană, unde producția locală de baterii LFP este încă limitată.
Bateriile LFP sunt utilizate tot mai mult în automobilele electrice, în special datorită costurilor și caracteristicilor lor de siguranță și durabilitate. Extinderea producției acestora în Europa ar putea contribui la diversificarea tehnologiilor de baterii disponibile pentru constructorii auto.
CATL își consolidează astfel poziția pe piața europeană nu doar prin volumul foarte mare de producție pe care îl pregătește la Debrețin, ci și prin capacitatea de a fabrica mai multe tipuri de celule.
Pornirea producției de test reprezintă primul pas către atingerea capacității de 100 GWh a fabricii, proiect care este urmărit îndeaproape de constructorii auto cu uzine în Ungaria.
Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.
De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai.
