Republica Moldova pregătește un program amplu de modernizare a infrastructurii aeroportuare, cu o valoare estimată la aproximativ 1,6 miliarde de euro, echivalentul a peste 32 de miliarde de lei. Proiectul a fost propus Guvernului de Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale (MIDR) și ar urma să fie derulat în perioada 2026-2031.
Valoarea investițiilor este cu aproximativ 40% mai mare decât deficitul bugetar estimat pentru anul 2026, ceea ce transformă proiectul într-unul dintre cele mai ambițioase planuri de dezvoltare a infrastructurii din Republica Moldova.
În centrul programului se află modernizarea complexă a Aeroportului Internațional „Eugen Doga” din Chișinău, principala poartă aeriană a țării.
Terminal nou și extinderea infrastructurii aeroportuare
Potrivit proiectului prezentat de MIDR, Aeroportul Internațional Chișinău ar urma să beneficieze de un terminal nou, cu o capacitate de până la 2.800 de pasageri pe oră.
Planul de investiții include și reconstrucția pistei și a căilor de rulare, precum și extinderea platformelor destinate staționării aeronavelor. Aceste lucrări ar urma să crească atât capacitatea aeroportului, cât și nivelul infrastructurii disponibile pentru operarea unui număr mai mare de curse.
Programul de modernizare nu se limitează însă la zona destinată pasagerilor. Autoritățile prevăd dezvoltarea infrastructurii pentru transportul de mărfuri, a facilităților pentru combustibil și a parcărilor, precum și modernizarea căilor de acces către aeroport.
Investițiile sunt gândite pentru a permite aeroportului să facă față creșterii traficului aerian și să susțină dezvoltarea Republicii Moldova ca punct de conectare regională.
10 milioane de pasageri până în 2030
MIDR estimează că, după realizarea investițiilor, Aeroportul Internațional Chișinău va putea gestiona un flux de aproximativ 7-7,2 milioane de pasageri în 2028.
Obiectivul pentru anul 2030 este și mai ambițios: aproximativ 10 milioane de pasageri anual.
Pentru atingerea acestui nivel, autoritățile consideră necesară dezvoltarea simultană a tuturor componentelor infrastructurii aeroportuare, de la terminal și piste până la facilitățile logistice și conexiunile rutiere.
Creșterea capacității ar permite aeroportului să gestioneze un număr mai mare de pasageri și curse, dar și să ofere infrastructura necesară pentru extinderea transportului aerian de mărfuri.
Mărculești, transformat în platformă cargo-logistică
Programul propus de MIDR include și dezvoltarea Aeroportului Mărculești, care ar urma să aibă un rol complementar celui de la Chișinău.
Autoritățile intenționează să dezvolte aici o platformă cargo-logistică regională. Astfel, infrastructura aeroportuară a Republicii Moldova ar urma să fie împărțită pe mai multe funcții, Aeroportul Internațional Chișinău concentrându-se în principal pe traficul de pasageri, în timp ce Mărculești ar putea deveni un punct important pentru transportul și distribuția mărfurilor.
Strategia urmărește crearea unei infrastructuri aeroportuare capabile să susțină atât mobilitatea populației, cât și activitatea economică și comerțul regional.
Investiție de peste 32 de miliarde de lei
Valoarea totală estimată a programului se ridică la aproximativ 1,60 miliarde de euro, respectiv peste 32 de miliarde de lei.
Proiectul este prevăzut pentru perioada 2026-2031 și include investiții majore în infrastructura aeroportuară de la Chișinău, dar și dezvoltarea complementară a Aeroportului Mărculești.
Dimensiunea financiară a programului este una semnificativă pentru Republica Moldova, suma estimată depășind cu aproximativ 40% deficitul bugetar prognozat pentru 2026.
Prin acest program, autoritățile urmăresc să anticipeze creșterea traficului aerian și să creeze infrastructura necesară pentru un volum de până la 10 milioane de pasageri anual până la sfârșitul deceniului.
Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.
De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai.
