România își pierde competitivitatea în industria auto, în condițiile în care prețul energiei s-a dublat față de perioada de dinaintea pandemiei, iar producătorii auto pot decide să își mute investițiile către alte țări, a avertizat Mihai Bordeanu, Head of Country Renault Group și șeful Dacia South East Europe.
Declarațiile au fost făcute în cadrul unei conferințe organizate de Confederația Concordia.
Industria auto are un rol important în economia României, fiind responsabilă pentru aproximativ o treime din exporturi și reprezentând 14% din PIB, potrivit datelor prezentate de șeful Dacia. Sectorul angajează, direct și indirect, aproximativ 200.000 de persoane.
„Industria auto e responsabilă pentru o treime din exporturile României, o industrie care face 14% din PIB-ul României, care angajează, orizontal și vertical, 200 de mii de oameni, un oraș. O industrie care a pus România pe hartă. Suntem pe locul 6 în Europa la producția de mașini”, a declarat Mihai Bordeanu.
Prețul energiei pune presiune pe producătorii auto
Potrivit executivului, problema competitivității este legată în special de costurile de producție, iar prețul energiei are un impact important asupra industriei.
Mașinile sunt produse atât cu componente realizate în uzinele locale, cât și cu piese cumpărate de la furnizori. Ambele categorii sunt influențate de costul energiei, întrucât producția de metal și fabricarea componentelor presupun un consum important de electricitate și gaze.
„În ultimii ani, am început să nu mai fim competitivi. Lucrurile astea se măsoară foarte simplu, pentru că o mașină e făcută de oameni și e făcută din metal. Metalul ăsta, piesele respective, pe unele dintre ele suntem capabili să le facem la noi în uzine. Pe celelalte le cumpărăm de la furnizori. Și unele, și altele sunt foarte mult influențate de prețul energiei”, a explicat Bordeanu.
Acesta a susținut că, în 2026, prețul energiei din România este aproximativ dublu față de perioada de dinaintea pandemiei.
„Prețul energiei, dacă comparăm astăzi, și nu mă refer la ultimele variații, ci la 2026, cu perioada antepandemică, oriunde punem cursorul suntem la dublu. Prețul energiei în România, față de România, acum câțiva ani, s-a dublat”, a spus șeful Dacia.
În opinia sa, producătorii nu pot transfera integral această creștere a costurilor în prețurile automobilelor, deoarece ar risca să își piardă competitivitatea pe piețele externe.
„Noi nu putem să dublăm numărul mașinilor, pentru că evident am ieși de pe piață. Avem o problemă de competitivitate internă”, a declarat Bordeanu.
Dacia electrică va fi produsă în Slovenia
Șeful Dacia a avertizat că problema nu se limitează la costurile interne. România trebuie să concureze și cu alte state pentru proiectele de producție ale marilor grupuri auto.
Bordeanu a dat ca exemple două modele care nu vor fi produse în România: primul model Dacia electric, care va fi fabricat în Slovenia, și modelul Dacia Striker, care urmează să fie produs în Turcia.
„Grupul Renault, Ford Otosan, pot produce mașini în România, dar le pot produce foarte bine și în altă parte. Fiecare companie ia o decizie strategică pe baza eficienței, a competitivității, și spune vreau să produc acolo”, a afirmat acesta.
Decizia privind producția primului model Dacia electric reprezintă, în acest context, un exemplu al competiției dintre țările europene pentru atragerea și păstrarea investițiilor auto.
„Veste bună, în sfârșit, Dacia va produce o mașină electrică în Europa. Vestea proastă, o va produce în Slovenia, nu în România”, a spus Bordeanu.
„Astea sunt două meciuri pe care România le-a pierdut”
Un alt proiect indicat de executiv este Dacia Striker, model care va fi produs în Turcia.
„O să producem o mașină extraordinară de segment C, Dacia Striker, pe care o vom produce în Turcia. Astea sunt două meciuri pe care România le-a pierdut”, a declarat șeful Dacia.
El a atras atenția că deciziile de acest tip trebuie privite ca un semnal pentru autorități și pentru mediul de afaceri, în condițiile în care industria auto are o contribuție importantă la exporturi, PIB și ocuparea forței de muncă.
„Hai să ne uităm în viitor și să nu mai pierdem următoarele meciuri. E timpul să trecem la acțiune”, a afirmat Mihai Bordeanu.
Mesajul transmis de conducerea Dacia este că România trebuie să își îmbunătățească rapid condițiile de competitivitate, în special în ceea ce privește costurile energiei și eficiența producției. Într-o industrie în care investițiile sunt alocate în funcție de costuri, productivitate și accesul la piețe, diferențele dintre țări pot influența direct deciziile privind viitoarele modele și capacități de producție.
