Cancelarul german Friedrich Merz a declarat că nu se opune unei eventuale preluări a unor fabrici auto germane de către producători chinezi, însă consideră că o astfel de măsură nu poate rezolva problemele structurale cu care se confruntă industria auto din Germania.
Întrebat despre interesul tot mai mare al companiilor chineze pentru uzinele europene, Merz a precizat că decizia aparține exclusiv companiilor implicate.
„Companiile individuale trebuie să decidă dacă vor sau nu asta. Văd această opțiune ca pe o soluție de urgență, nu ca pe un răspuns la propriile probleme structurale”, a afirmat cancelarul.
Industria auto germană, sub presiune
Sectorul auto, unul dintre pilonii economiei germane, traversează o perioadă dificilă, afectat de cererea redusă din Europa, de taxele vamale impuse de Statele Unite și de concurența tot mai puternică a producătorilor chinezi.
În acest context, numărul angajaților din industrie este în scădere. Directorul general al Volkswagen, Oliver Blume, a avertizat recent că grupul ar putea reduce personalul cu încă 50.000 de angajați în perioada următoare.
Pe fondul utilizării sub capacitate a mai multor uzine, au apărut propuneri ca producătorii chinezi să folosească sau chiar să preia unele dintre aceste fabrici.
Producătorii chinezi își extind prezența în Europa
Companii precum BYD caută locații de producție în Europa pentru a-și accelera expansiunea pe piața europeană. Totodată, colaborările dintre constructorii europeni și cei chinezi s-au intensificat în ultimii ani.
Volkswagen s-a declarat deschis ca partenerii săi din China să utilizeze unele dintre fabricile grupului, iar Stellantis a înființat în acest an o societate mixtă cu producătorul chinez Dongfeng pentru operațiuni de producție, vânzări și inginerie în Europa.
Merz critică politica monetară a Chinei
Cancelarul german a acuzat, de asemenea, Beijingul că menține yuanul subevaluat, ceea ce oferă un avantaj competitiv exportatorilor chinezi.
„Din perspectivă europeană, nu putem accepta pe termen lung să concurăm cu un partener a cărui monedă este subevaluată cu 25%–30%”, a declarat Merz.
În ultimii ani, dezechilibrul comercial dintre Germania și China s-a accentuat, pe fondul scăderii exporturilor germane și al creșterii importurilor din China, evoluție care afectează în special industria auto și sectorul chimic.
Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.
De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai.
