În China, Elon Musk a fost atât admirat, cât și criticat periodic. Șeful Tesla a fost lăudat ca vizionar, dar și criticat de autoritățile de reglementare chineze și de public pentru presupusa gestionare defectuoasă a plângerilor clienților.
În plus, dominația SpaceX și a rețelei sale de sateliți Starlink a provocat nemulțumirea Armatei Populare de Eliberare. Iar pe măsură ce diferența dintre Tesla și rivalii chinezi din industria vehiculelor electrice se reduce, Musk riscă să își piardă din prestigiu și influență, potrivit analiștilor Reuters.
Musk a făcut parte din grupul de peste o duzină de CEO și directori executivi care l-au însoțit pe președintele american Donald Trump la Beijing pentru summitul cu Xi Jinping, în delegația formată în mare parte din executivi care încearcă să rezolve problemele companiilor lor cu Beijingul, iar cel mai bogat om din lume nu este străin de suișurile și coborâșurile afacerilor din China.
Răspunzând jurnaliștilor la ieșirea din Marea Sală a Poporului în această săptămână, Musk a declarat că dorește să realizeze „multe lucruri bune” în China.
Deși Tesla este presată de producătorii locali de vehicule electrice atât la capitolul tehnologie, cât și la preț, compania — și Musk — rămân influenți în China. Acest lucru se datorează parțial faptului că interesele lui Musk se aliniază cu prioritățile Beijingului, spune Kyle Chan, specialist în tehnologie chineză la Brookings Institution: „Când te uiți la prioritățile tehnologice ale Beijingului, multe dintre ele se suprapun aproape perfect cu cele ale lui Elon Musk”, referindu-se la vehicule electrice, mașini autonome, inteligență artificială și roboți umanoizi, dar și la interfețe creier-computer și sateliți.
Tehnologia de conducere autonomă a Tesla este încă considerată standardul industriei în China, a adăugat acesta.
Producătorul auto chinez Chery își ia inspirația de la Tesla și Toyota, a declarat luna trecută pentru Reuters președintele companiei, Yin Tongyue. Chery, care începe să câștige teren în Europa, vrea să combine accentul pus de Tesla pe inovație cu obsesia Toyota pentru calitate.
În 2018, Tesla a devenit primul producător auto străin căruia i s-a permis să deschidă o fabrică în China fără partener local.
Anul trecut, compania a vândut aproximativ 626.000 de mașini în China, devenind al cincilea cel mai mare producător auto din țară în funcție de vânzările de vehicule electrice și hibride plug-in, potrivit China Passenger Car Association. China a reprezentat aproximativ o cincime din veniturile Tesla anul trecut, conform datelor companiei.
Totuși, Beijing privește cu suspiciune alte componente ale imperiului de afaceri al lui Musk, potrivit Reuters. Poziția – aproape monopol – deținută de SpaceX asupra sateliților de orbită joasă, care oferă comunicații mai ieftine și mai fiabile, precum și rolul Starlink în conflictul dintre Rusia și Ucraina, au alarmat autoritățile chineze și au impulsionat dezvoltarea unor alternative locale.
Deși platforma sa X este interzisă în China, Musk are 2,3 milioane de urmăritori pe Weibo și a fost celebrat pe rețelele sociale chineze drept „un pionier”, „Fratele Ma” și „un idol global” în timpul unor vizite anterioare. Chiar și mama lui Musk a devenit un fel de celebritate în China.
Vizita lui Musk din această săptămână a avut loc în contextul în care acesta încearcă să cumpere echipamente în valoare de 2,9 miliarde de dolari de la furnizori chinezi pentru producția de panouri solare, relatează Reuters. Acest demers ar putea deveni mai complicat, deoarece China analizează limitarea exporturilor celor mai avansate tehnologii către SUA.
Tesla încearcă, de asemenea, să obțină aprobarea autorităților pentru extinderea sistemului de Full Self-Driving.
Analiștii Reuters notează că Musk a manevrat cu atenție relația cu China, deoarece cea mai mare piață auto din lume și lanțurile uriașe de aprovizionare rămân esențiale pentru imperiul lui de afaceri din domeniile vehiculelor electrice, energiei solare și programelor spațiale.
În 2021, Tesla a fost forțată să își ceară scuze consumatorilor chinezi pentru că nu a gestionat suficient de rapid reclamațiile unei cliente. Incidentul a devenit viral după ce o femeie nemulțumită s-a urcat pe o mașină Tesla la salonul auto de la Shanghai pentru a protesta față de modul în care compania tratase plângerile ei privind defecțiuni ale frânelor. Momentul a generat critici inclusiv în presa de stat chineză.
Tot în 2021, mașinilor Tesla li s-a interzis accesul în complexe militare din cauza preocupărilor legate de camerele video instalate pe vehicule. Interdicția a fost ridicată abia după vizita lui Musk în China în 2024 și după ce asociația industriei auto a confirmat conformitatea Tesla cu regulile privind datele.
Pe termen lung, cea mai mare amenințare pentru popularitatea lui Musk în China ar putea veni chiar din ascensiunea industriei auto locale.
Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.
De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai.
