TAROM se află într-un moment critic, iar Guvernul este presat să ia rapid o decizie privind viitorul companiei aeriene naționale: salvarea prin atragerea unui investitor strategic sau închiderea controlată a activității.
Noul ministru interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a preluat mandatul cu obiectivul de a analiza în detaliu situația operatorului, subliniind că nu va lua decizii bazate pe speculații. Deși TAROM a raportat profit în 2024, acesta nu a fost generat din activitatea de bază, ci din vânzarea unor active, în timp ce gradul de ocupare al aeronavelor rămâne sub 70%.
Situația este complicată și de regulile europene. Conform principiului „one time, last time”, statul român nu va mai putea acorda ajutoare financiare companiei timp de zece ani după 2026, ceea ce limitează drastic opțiunile de redresare.
Executivul are în prezent două scenarii pe masă: atragerea unui investitor major, care să preia o parte din acțiuni și să restructureze compania, sau ieșirea de pe piață, cu recuperarea unei părți din fonduri prin vânzarea sloturilor de aterizare pe aeroporturi importante.
Vicepremierul Oana Gheorghiu a confirmat că modelul actual de business al TAROM nu mai este sustenabil, ceea ce amplifică presiunea asupra autorităților de a lua o decizie rapidă privind viitorul companiei.