Prețul motorinei din România ar putea continua să crească în zilele următoare, cu posibile valori de până la 9,4 – 9,6 lei pe litru, în timp ce unele stații de alimentare s-ar putea confrunta temporar cu lipsuri de stocuri, avertizează președintele Asociației Energia Inteligentă (AEI), Dumitru Chisăliță.
Acesta atrage atenția că perioada sărbătorilor de 1 mai vine cu presiuni suplimentare pe piața carburanților.
„Vacanţa de 1 mai vine la pachet cu creşteri de preţ şi potenţială penurie locală, ceea ce trebuie să atragă vigilenţa celor care pleacă de acasă. Nu este vorba dacă se va scumpi motorina, ci cât de repede. Piaţa petrolului a reintrat într-o zonă de risc, iar efectele se simt deja în buzunarele şoferilor români. Barilul de ţiţei Brent stă agăţat în jurul a 110 dolari, împins în sus nu de o economie în plin boom, ci de instabilitate şi frică. Intervalul realist pentru următoarele zile – 106 până la 116 dolari – spune totul. Piaţa nu mai este despre echilibru, ci despre nervi. Iar nervii costă”, susţine specialistul, într-o analiză intitulată „Motorina şi benzina urcă din nou – România plăteşte factura tensiunilor globale”.
Chisăliță precizează că, deși evoluția prețului intern nu urmează perfect cotațiile petrolului, direcția rămâne clar ascendentă. „Cu un nivel actual în jur de 9,3 lei pe litru, următoarea mişcare este aproape inevitabilă – motorina merge spre 9,4 – 9,6 lei/l în doar câteva zile. Nu vorbim despre o explozie, ci despre ceva mai perfid, o scumpire lentă, constantă, aproape zilnică.”
În analiza sa, președintele AEI vorbește și despre posibile scenarii alternative. În cazul unei detensionări rapide a pieței internaționale, prețurile ar putea stagna sau chiar înregistra o ușoară corecție. Totuși, acest scenariu este considerat din ce în ce mai puțin probabil.
„Mult mai realist este celălalt scenariu, o nouă escaladare, o nouă panică în piaţă şi motorina care împinge fără ezitare spre 10 lei pe litru. Pragul psihologic nu mai este o întrebare de ‘dacă’, ci de ‘când’. Concluzia e simplă şi deloc confortabilă: România nu controlează preţul carburantului, doar îl încasează. Iar în următoarea săptămână, direcţia este una singură – în sus”, a adăugat Dumitru Chisăliță.
Analiza AEI mai arată că situația actuală nu seamănă cu o criză clasică de aprovizionare, ci cu o piață afectată de dezechilibre, diferențe mari de preț între rețele și o logistică incapabilă să absoarbă rapid șocurile externe.
