Producătorii auto și companiile de baterii încearcă să compenseze scăderea cererii pentru vehicule electrice în SUA prin conversia fabricilor de baterii pentru EV (electric vehicles – autovehicule electrice) în unități de producție pentru sisteme de stocare a energiei, potrivit Reuters.
Această schimbare este determinată inclusiv de cererea în creștere de electricitate, alimentată de centrele de date și de dezvoltarea inteligenței artificiale. Totuși, procesul este dificil, costisitor și nu va absorbi rapid excesul de capacitate existent.
În ultimul deceniu, companii precum General Motors, Ford Motor și furnizori asiatici precum Panasonic Holdings, Samsung SDI și LG Energy Solution au investit peste 100 de miliarde de dolari în fabrici de baterii, mizând pe o creștere puternică a pieței EV din SUA. Aceasta nu s-a materializat, iar eliminarea unui credit fiscal de 7.500 de dolari a accentuat scăderea vânzărilor.
Sistemele de stocare staționară folosesc baterii similare cu cele din mașinile electrice, dar cererea estimată – chiar dacă este în creștere – rămâne mult sub capacitatea de producție existentă. În timp ce cererea pentru stocare ar putea ajunge la aproximativ 125 GWh în următorii ani, capacitatea instalată pentru baterii EV depășește 275 GWh, generând un surplus semnificativ.
Conversia fabricilor implică schimbarea tehnologiei către baterii de tip LFP (litiu-fier-fosfat), mai ieftine, dar dominante în China. Procesul poate dura până la 18 luni și costă sute de milioane de dolari. În plus, producătorii americani trebuie să reducă dependența de lanțurile de aprovizionare chineze pentru a beneficia de stimulente fiscale interne, în contextul unor tarife de import ridicate.
Companiile au început deja să facă această tranziție: Ford investește 2 miliarde de dolari într-o divizie de stocare a energiei, iar un joint-venture între GM și LG transformă o fabrică din Tennessee pentru producția de baterii destinate stocării. Totuși, industria se confruntă în continuare cu supracapacitate și incertitudine.
Între timp, Tesla are un avantaj clar, dezvoltând de ani buni segmentul de stocare a energiei. Divizia de baterii staționare a companiei a devenit mai profitabilă decât cea auto în 2025, cu marje de aproximativ 30%, iar cererea este susținută inclusiv de proiecte legate de AI.
Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.
