Mașini noi și echipe noi pentru o nouă eră: Formula 1 a luat-o de la capăt în această săptămână, în Australia, cu un amestec intens de entuziasm, incertitudine și emoție.
Niciodată timidă în a se promova, competiția de mare viteză pare de această dată îndreptățită să descrie sezonul 2026 drept cea mai mare revoluție din istoria sa, notează The Telegraph.
Pentru prima dată în ultimele decenii, regulamentele privind șasiul și motoarele s-au schimbat simultan – o provocare uriașă, chiar și pentru cele mai mari echipe, cu un echilibru aproape egal între componentele electrice și cele ale motorului termic.
Pe lângă acestea, sezonul aduce combustibil sustenabil avansat 100%, debutul Madridului într-un calendar de 24 de curse, un nou campion mondial în persoana lui Lando Norris de la McLaren și unul dintre cei mai tineri piloți din istorie la startul unui Mare Premiu: britanicul Arvid Lindblad, în vârstă de 18 ani, la Racing Bulls.
Ultima dată când a avut loc o resetare majoră a motoarelor, în 2014, Mercedes a început o perioadă-record de dominație.
Întrebarea fanilor este dacă poate Ferrari să pună capăt așteptării de aproape două decenii pentru un titlu mondial la piloți? Și, dacă va fi în luptă, ar putea Lewis Hamilton să câștige un al optulea titlu-record?
Mai mult, va confirma George Russell de la Mercedes statutul de favorit dinaintea sezonului? Sau poate că a venit momentul lui Charles Leclerc la Ferrari. Sau va reveni Max Verstappen de la Red Bull cu un al cincilea titlu, după ce seria sa de patru consecutive s-a încheiat? Poate Norris să devină doar al doilea britanic, după Hamilton, care își apără cu succes titlul? Sau colegul său australian, Oscar Piastri, va prelua inițiativa? Cum se va descurca tânărul francez Isack Hadjar, noul coechipier al lui Verstappen, într-unul dintre cele mai presante roluri din grilă?
…Răspunsurile sunt încă neclare. Testele din pre-sezon din Bahrain — a cărui cursă din aprilie se află acum sub semnul incertitudinii după atacurile SUA și Israelului asupra Iranului — au sugerat un top patru familiar, dar au existat și suspiciuni tentante de „sandbagging”, adică ascunderea performanței reale.
Șeful Mercedes, Toto Wolff, a sugerat că Red Bull, care concurează pentru prima dată cu propria unitate de putere, a stabilit un etalon. Red Bull a respins ideea și a afirmat că s-ar putea afla abia pe locul al patrulea.
Campioana McLaren a indicat, în schimb, Mercedes și Ferrari drept echipele cu un pas înainte și a sugerat că va începe sezonul în defensivă.
Melbourne va oferi primele indicii pentru toate aceste semne de întrebare, dar un tipar clar va apărea abia mai târziu, într-un sezon care promite și o cursă feroce a dezvoltării tehnice.
Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.