În ultimele zile a izbucnit un război al declarațiilor pe rețelele sociale, după ce CEO-ul Ryanair, Michael O’Leary, a exclus utilizarea serviciului de internet Starlink pe flota companiei, formată din peste 600 de avioane, motivând costurile astronomice ale unei astfel de inițiative, potrivit The Telegraph.
Directorul companiei aeriene l-a numit pe Elon Musk „idiot”, în timp ce miliardarul american l-a catalogat pe Michael O’Leary „un contabil insuportabil”. Ulterior, Musk a sugerat că ar putea cumpăra cea mai mare companie aeriană din Europa după numărul de pasageri și că ar „pune la conducere pe cineva al cărui nume chiar este Ryan”. El a publicat un sondaj pe X, cerându-le urmăritorilor să voteze planul, iar aproximativ trei sferturi au fost de acord.
O’Leary a declarat într-o conferință de presă că Ryanair ar fi o investiție bună pentru Musk, dar a subliniat că regulile Uniunii Europene privind limitarea proprietății străine în companiile aeriene fac imposibilă o preluare: „Dacă vrea să investească în Ryanair, noi credem că ar fi o investiție foarte bună, cu siguranță mult mai bună decât randamentele financiare pe care le obține de pe X”, a spus O’Leary, ironizând performanța platformei de social media a lui Musk, potrivit The Telegraph.
Referindu-se la ceea ce a numit „criza de nervi a lui Musk pe Twitter”, O’Leary a afirmat că publicitatea generată de aceasta a oferit un „impuls minunat” rezervărilor, care „au crescut cu aproximativ 2%–3% în ultimele cinci zile, ceea ce, având în vedere volumele noastre, reprezintă un avans foarte semnificativ”.
O’Leary a mai spus că a purtat discuții cu Starlink timp de 12 luni, în contextul analizării introducerii Wi-Fi-ului la bord, însă costurile erau prea mari pentru Ryanair. El a precizat că este în căutarea unui furnizor dispus să investească în instalare și că cele două părți au avut opinii radical diferite privind numărul pasagerilor dispuși să plătească pentru acces.
Săptămâna trecută, O’Leary a exclus echiparea avioanelor Ryanair cu Starlink, invocând impactul asupra costurilor de combustibil cauzat de rezistența aerodinamică a antenei și estimând că serviciul ar putea costa compania până la 250 de milioane de dolari pe an.
Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.