Starea fragilă a economiei germane reprezintă următorea mare provocare pentru țările exportatoare din Europa Centrală, care se află încă în proces de recuperare după unele dintre cele mai mari creșteri ale inflației din lume în urma pandemiei de COVID-19, potrivit Reuters.
Strânsele legături comerciale cu Germania și sectorul său auto odată puternic au fost ani de zile un avantaj pentru regiune începând cu prăbușirea comunismului. Dar acum, aceste legături riscă să devină o povară pentru economia Ungariei, Cehiei și Slovaciei. În prezent, unele companii locale dependente de legăturile cu Germania încearcă să exploreze mai adânc alte piețe externe și să se extindă în industrii precum apărarea pentru a atenua slăbiciunea vecinului lor vestic, unde planează încă un an aproape de recesiune.
Cu toate acestea, eforturile lor survin într-un moment de incertitudini geopolitice majore, odată cu războiul din Ucraina, conflictul din Orientul Mijlociu și creșterea protecționismului. „Turbulențele economice în partenerul comercial cel mai important al regiunii și slăbiciunea persistentă în sectorul auto reprezintă riscuri suplimentare de recul economic pentru regiunea CEE”, a declarat Dawn Holland, Director de Cercetare Economică la Moody’s Analytics.
Explozia inflației din Europa Centrală, condusă de niveluri uluitoare de 25% în Ungaria anul trecut, a determinat băncile centrale să ridice costurile de împrumut la cel mai ridicat nivel din ultimele două decenii, cu Cehia având cel mai susținut declin al salariilor reale. Companiile germane au avut o cifră de afaceri anuală de aproximativ 250 de miliarde de euro în Europa Centrală în 2021, angajând direct aproximativ un milion de oameni și mult mai mulți prin intermediul furnizorilor, conform Bundesbank-ului Germaniei.
Republica Cehă și Ungaria depind de Germania pentru o treime și, respectiv, un sfert din exporturile lor, în timp ce Slovacia trimite o cincime din exporturile sale acolo, conform unei evaluări realizate de S&P Global. Polonia este considerată mai puțin expusă datorită forței economiei mai diversificate, cu exporturile mai puțin dependente de fabricarea de mașini.
Cel mai bun scenariu pentru majoritatea companiilor intervievate de Reuters ar fi stagnarea cifrei de afaceri în acest an, deși unele nu au exclus o scădere a veniturilor și posibile reduceri de locuri de muncă.
Pe baza feedback-ului primit de la clienți, DGA Gepgyarto es Automatizalasi Kft din Ungaria, care produce structuri de oțel, componente sudate și mașini fabricate la comandă, planificase o expansiune a capacității cu 50% pentru a satisface creșterea așteptată a cererii în trei ani, între 2023 și 2025. „Această cerere (mai mare) a dispărut,” a declarat Tamas Tornai, Director Executiv al companiei care controlează DGA, pentru Reuters. Totuși, DGA continuă cu expansiunea sa de 2,5 miliarde de forinți (6,95 milioane de dolari) pentru a servi industria de apărare în plină expansiune.
Sectorul auto al Germaniei nu se confruntă doar cu vânzări slabe în piețele sale din SUA și Europa, ci și cu obstacole care variază de la prețuri ridicate la energie până la trecerea globală la mobilitate electrică, care forțează o reevaluare a viitorului motoarelor cu ardere internă. În Europa Centrală, Ungaria a condus o atragere de investiții în producția de baterii și mașini electrice din China, poziționându-se ca punct de întâlnire între investitorii estici și vestici.
„Există o scădere foarte puternică a cererii din sectorul auto, cauzată de inflație, ratele dobânzilor și incertitudinile economice, care au eliminat aproape complet cumpărătorii privați de pe piață”, a declarat Tamas Mogyorosi, Manager de Dezvoltare a Afacerilor în cadrul Grupului Alap.
Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.