Forbes România i-a invitat pe cei mai importanți lideri din mediul de afaceri local să vorbească despre lecțiile învățate/trăite în anul 2023 și despre provocările anului 2024 în proiectul editorial #lecțiipentru2024.
Care este cuvântul ce caracterizează cel mai bine anul 2023?
Anul acesta, cuvântul de ordine în domeniul transportului de mărfuri este stabilitatea. După un an 2022 plin de incertitudini și marcat de creșterea prețurilor și de războiul din Ucraina cu toate implicațiile lui, în 2023 asistăm la o stabilizare și așezare a pieței.
Ritmul de creștere a pieței transportului rutier de mărfuri s-a temperat față de 2022, atât în Europa, cât și în România. Evoluția a fost determinată de încetinirea creșterii economice, în special în vestul Europei, dar și de consumul mai redus.
Volumele de mărfuri transportate au revenit în parametri normali comparativ cu 2022, când capacitatea de transport era depășită de cererea ridicată. Astfel, costurile de transport au stagnat, la asta contribuind și ușoara ieftinire a motorinei.
Care au fost motivele dvs. de îngrijorare pentru afacerea pe care o conduceți în anul 2023? Care sunt rezultatele activității companiei/grupului, comparativ cu estimările de la început anului?
Principalul motiv de îngrijorare în acest an este legat de evoluția economiei europene și locale. Sectorul transportului de mărfuri este sensibil la evoluția economiei și unul dintre primele afectate în momentul în care apare o recesiune, deoarece activitatea industrială scade iar cererea de mărfuri se reduce.
Creșterea economică a României a încetinit în acest an, iar la nivelul Europei frânarea a fost și mai puternică. Germania, care are cea mai puternică industrie de transport din Europa, a intrat în recesiune tehnică. Prognozele pentru anul viitor indică o revenire a creșterii economice, dar economia europeană rămâne fragilă la șocuri, iar continuarea războiului din Ucraina și războiul din Israel reprezintă factori de incertitudine semnificativi.
La nivel de business, DSV Road a înregistrat o creștere a business-ului de 20% în 2023, în linie cu estimările pe care le aveam la începutul anului, dar sub creșterea de 40% din 2022.
Cum au influențat crizele suprapuse și noua situație geopolitică (continuarea războiului din Ucraina și izbucnirea conflictului din Israel) activitatea companiei dvs.?
Evoluția economiei, inflația încă ridicată și reducerea consumului s-au resimțit pe piața de transport de mărfuri, ceea ce s-a reflectat într-o oarecare măsură și în activitatea noastră, însă per total avem o creștere de 20% a business-ului în 2023, cu o cerere în creștere de 30% pentru transportul de tip grupaj.
În ceea ce privește impactul direct al celor două războaie asupra activității companiei noastre, acesta a fost aproape inexistent, deoarece noi nu transportam oricum în Ucraina.
Care sunt puncte tari și punctele slabe ale mediului de afaceri din România în contextul social și economic actual?
România rămâne în continuare o piață propice pentru afaceri, în ciuda contextului economic și geopolitic mai complicat.
Cred că unul dintre principalele puncte tari ale României, evidențiat și mai mult după izbucnirea războiului din Ucraina, este apartenența la Uniunea Europeană și NATO, care dau încredere investitorilor străini să-și mențină operațiunile locale și chiar să aducă business nou în țară.
Aș puncta din nou necesitatea dezvoltării infrastructurii rutiere, dar și feroviare, portuare, etc. Un culoar feroviar care să lege Bucureștiul de vestul țării ar ajuta și transportul rutier și ar reduce poluarea semnificativ.
Acum, înaintea unui an electoral complex, ce așteptări aveți de la autoritățile române?
În preajma anilor electorali, guvernanții tind să se concentreze mai mult pe câștigarea de capital electoral și mai puțin pe nevoile reale ale mediului economic.
Pentru noi ar fi important ca, în ciuda unui an electoral complex, autoritățile să fie atente la evoluția economiei și să ia măsuri care să prevină o eventuală recesiune. De asemenea, investițiile în infrastructură ar trebui să rămână pe lista de priorități a oricărui govern, dar și o politică fiscală stabilă și predictibilă.
Care sunt principalele 3 puncte ale strategiei dumneavoastră de business pentru anul viitor?
Strategia DSV Road în România va fi axată pe dezvoltarea transportului de tip grupaj, orientarea către susținerea IMM-urilor cu transport care optimizează cheltuielile și reducerea amprentei de carbon.
Transportul de tip grupaj este unul dintre cele mai căutate tipuri de transporturi deoarece permite companiilor să-și optimizeze costurile de transport și oferă flexibilitate în privința cantităților transportate. Cererea pentru transport de tip grupaj pe rute interne și internaționale și servicii auxiliare acestuia a crescut peste media pieței în acest an și estimăm că tendința se va menține și în 2024.
De asemenea, vom continua să atragem clienți de tip IMM. În ultimii ani, am remarcat că IMM-urile românești exportă cantități de mărfuri din ce în ce mai mari către Europa și ne așteptăm ca această tendință să se mențină.
Nu în ultimul rând, reducerea amprentei de carbon rămâne o prioritate strategică la nivel de grup. DSV Road are ca obiectiv reducerea cu până la 40% a cantității de emisii de carbon până în 2030, inclusiv în România. În acest sens, vom continua dezvoltarea diviziei de Green Transport, care este susținută și de cererea în creștere pentru soluții de transport verde, cum este transportul intermodal.
Care considerați că vor fi cele mai mari provocări la nivel mondial, dar și pentru industria/domeniul în care activați, în anul 2024?
Cea mai mare provocare pentru sectorul transportului de mărfuri la nivel mondial în 2024 va fi evoluția economiei globale și o eventuală recesiune.
Alinierea la legislația europeană privind scăderea amprentei de carbon cu 30% până în 2030 va fi o altă provocare majoră pentru transportatori.
Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.