Un spectru este definit ca un spirit sau o apariție: plutește în tăcere, nelegat de realitate. Rareori a existat o mașină cu nume mai potrivit decât Rolls-Royce Spectre. Spectre este primul Rolls-Royce din producția de serie cu sistem de propulsie complet electric. Iată prezentarea modelului în experiența Forbes SUA.
Din primele zile ale mărcii în 1908, unul dintre semnele distinctive ale Rolls-Royce a fost folosirea numelor precum Silver Ghost, Phantom, Wraith și altele. Aceasta se baza pe funcționarea excepțional de lină și de silențioasă a mașinilor bine proiectate și construite manual.
Un Rolls-Royce era o mașină în care pasagerii și șoferii erau înconjurați de lux și izolați de lumea de afară. Dar niciuna dintre mașinile care au existat înainte nu se poate compara cu noul Spectre în ceea ce priveștesilențiozitatea.
Spectre sosește la 12 ani după ce Rolls-Royce a construit o versiune experimentală cu baterie a modelului Phantom. După ce a prezentat-o publicului, compania a decis că tehnologia nu era încă pregătită pentru clienții pretențioși ai mărcii. Dar în anii care au trecut, compania-mamă BMW a construit destul de multe modele hibride plug-in și electrice cu baterie, iar tehnologia și software-ul s-au îmbunătățit până în punctul în care un Rolls cu emisii zero este acum disponibil.
Cu toate acestea, în loc să electrifice modelul Phantom, Rolls-Royce a creat înlocuitorul electric pentru modelul Wraith care se retrăgea. Spectre păstrează o conexiune vizuală clară cu ADN-ul lui Wraith, însă este semnificativ evoluat. Rămâne un coupe cu două uși, cu capotă lungă și uși cu balamale spate, ceea ce îl face aproape unic în lumea auto actuală. Profilul acoperișului și al geamurilor laterale este foarte similar cu cel al modelului Wraith, dar Spectre este puțin mai lung și are baza roților mai mare.
Vizual, cele mai mari diferențe se regăsesc în grila față și în faruri, care au fost subțiate. Grila tradițională Rolls-Royce rămâne imediat recunoscută, dar acum este mai lată și mai scurtă decât înainte și este, de fapt, cea mai lată grilă montată vreodată pe un Rolls-Royce.
Scaunele față sunt surprinzător de confortabile, ceea ce sugerează că aceasta este o mașină cu adevărat gândităpentru conducătorul auto, spre deosebire de modelul Phantom, în care majoritatea proprietarilor au propriul șofer. Deși scaunele din spate ale modelului Spectre nu sunt la fel de spațioase ca acelea ale unui Phantom sau ale unui Ghost, ele sunt suficient de mari pentru doi adulți.
Modelele Rolls-Royce sunt de obicei construite la comandă, cu combinații unice de culori și de materiale, conform dorințelor clienților. Mașina de test pe care a condus-o Forbes SUA era vopsită într-un magnific verde Imperial Jade cu acoperișul, portbagajul și o secțiune centrală a capotei în culoare negră. În interior era finisată în piele și lemn predominant negru, cu accente de piele aurie pe scaune și pe panourile ușilor.
Ușile și tavanul aveau, de asemenea, efectul “starry sky” cu fibre optice care străluceau prin aproape 4.800 de perforații, creând un model asemănător cerului nocturn. Covoarele galbene din lână de miel se numără printre cele mai bogate în dintre cele ale vreunei mașini.
Tabloul de bord al Spectre arată tradițional, cu inserții de elemente moderne – inclusiv clusterul de instrumente complet digital și ecranul tactil central.
Spre deosebire de modelele BMW noi care au un ecran mare curbat aflat deasupra bordului, ecranele din Spectre sunt complet integrate. Un controler rotativ de tip iDrive este plasat pe consola centrală, iar sistemul infotainment este o variantă a sistemului BMW, dar cu o interfață Rolls-Royce unică. Există și suport pentru Android Auto și Apple Carplay wireless.
Sub podea se află un pachet de baterii de 102 kWh, care oferă autonomie evaluată de EPA la 465 de kilometricu setarea standard de roți de 22 de inch.
Cu pachetul Black Badge și anvelopele de vară, această autonomie scade la 450 de kilometri. Bateria poate fi încărcată de la un încărcător rapid DC cu până la 195 kW, ajungând de la 10% la 80% încărcare în 34 de minute.
Motoarele de 190 kW (cel din față) și 360 kW (din spate) furnizează un total de 584 CP, suficient pentru a accelera acest coupe mare la 100 km/h în aproximativ 4,4 secunde.
Mașinile electrice sunt în mod intrinsec silențioase, dar cu geamurile închise la Spectre nu există aproape niciun zgomot notabil de vânt sau de drum în cabină. Rolls-Royce folosește anvelope Michelin cu spumă în jurul interiorului carcasei, ceea ce ajută la amortizarea sunetului și chiar și pe jantele opționale, liniștea din habitaclu este de neimaginat.
Frumusețea propulsiei electrice este că se obține instantaneu cuplul imens, astfel încât chiar și cu greutatea impresionantă a acestei mașini, Spectre accelerează rapid. Nu este genul de accelerație violentă pe care o obții de la ceva de genul unui Tesla Model S Plaid, ci este atingerea vitezei într-o manieră fluidă și imperceptibilă.
Spectre nu este menit să fie o mașină sport, ci mai degrabă o mașină grand touring, care acoperă distanțe marirapid și cu confortul pasagerilor. O călătorie de la Marsilia la Monaco sau de la Beverly Hills la Las Vegas ar fi cu adevărat fără efort în Rolls-Royce Spectre.
Desigur, acesta este un Rolls-Royce, ceea ce înseamnă că este o mașină pentru cei extrem de bogați și exigenți. Cu un preț de pornire de aproximativ 420.000 de dolari, majoritatea exemplarelor vor ajunge probabil la peste jumătate de milion de dolari.
Spectre este asamblat la fabrica BMW din Spartanburg, Carolina de Sud.