Asociația Producătorilor de Automobile Europeni (ACEA) a reiterat apelul către UE de a accelera acțiunile pentru a asigura baza industrială a uniunii în timpul tranziției ecologice, cu câteva zile înainte de summitul Consiliului European de săptămâna aceasta, în care liderii UE vor aborda tema competitivității UE.
Luca de Meo, președintele și CEO al Grupului Renault, a declarat la o audiere în Parlamentul European de la Bruxelles că Europa și industria auto ”se află la un moment de cotitură. Provocările sunt uriașe, la fel ca și presiunea asupra industriei auto.”
„Astăzi, producătorii europeni de vehicule se confruntă cu o provocare foarte asimetrică. Nu mai conducem cursa tehnologică. În același timp, pe măsură ce stimulentele de cumpărare pentru vehicule cu emisii zero scad în UE, observăm un sprijin masiv pentru concurenții noștri din China și SUA. Toate acestea se întâmplă într-un context în care competitivitatea europeană generală se erodează”, a spus de Meo.
Directorul general al ACEA, Sigrid de Vries, a explicat că o provocare majoră pentru sectorul auto în ultimii ani a fost volumul mare de noi prevederi legislative, de la reducerea emisiilor de CO2 la țeava de eșapament până la încorporarea criteriilor de sustenabilitate și de due diligence în industria auto.
Și în timp ce legitimitatea acestor inițiative nu este pusă sub semnul întrebării, iar industria investește mult în atingerea obiectivelor lor, Europa poate și ar trebui să facă legislația mai coerentă, realizabilă și competitivă într-un context global.
„Recenta propunere Euro 7 privind emisiile poluante este un prim exemplu de reglementare care va adăuga complexitate și incertitudine deciziilor și investițiilor cheie ale producătorilor europeni de vehicule, fără a aduce beneficiile de mediu pe care pretinde că le oferă”, a spus de Vries.
Standardul Euro 6 în vigoare astăzi, împreună cu accelerarea vehiculelor electrice, are potențialul de a oferi o reducere cu 80% a emisiilor de NOx până în 2035, comparativ cu 2020.
Propunerea Euro 7 ar aduce cel mult 4 puncte suplimentare pentru mașini și 2 puncte suplimentare pentru camioane.
Acest impact marginal ar avea un cost ridicat, iar ACEA estimează că propunerea Euro 7 ar avea ca rezultat o creștere medie cu 2.000 de euro a prețului unei mașini noi.
Aceasta înseamnă că mulți oameni ar fi nevoiți să prelungească viața mașinilor lor vechi, cu un efect contraproductiv asupra mediului și climei.
„Deoarece reînnoirea flotei este cel mai puternic instrument de reducere atât a emisiilor de CO2, cât și a poluanților, ar trebui să căutăm modalități de a o accelera. De asemenea, trebuie să luăm în considerare oportunități suplimentare, folosind instrumentele potrivite și acționând acolo unde are sens. Pentru calitatea aerului ar trebui să ne concentrăm pe marile zone urbane, respectând principiile subsidiarității și proporționalității, pentru că aici este o problemă reală”, a mai spus ea.