Grevele și deficitul de personal forțează liniile aeriene să anuleze mii de zboruri și determină cozi de multe ore în aeroporturile principale, spulberând speranțele pentru un început de vacanță fără probleme, potrivit Reuters.
După ce multe posturi de muncă au fost tăiate și salariile au fost scăzute în timpul pandemiei, personalul aerian din întreaga industrie, de la piloți la cei care manevrează bagajele, cer salarii mai mari și condiții de muncă mai bune.
Norwegian Air a fost de acord cu 3.7% creștere a salariului pentru piloți, printre alte beneficii, pentru a evita grevele.
Pe Heathrow, personalul de la check-in al celui mai aglomerat aeroport al British Airways ar putea să intre în grevă luna viitoare pentru că nivelul salariilor în prezent, după tăierile din perioada pandemiei, nu a atins nivelul dinainte de pandemie, pe care aceștia îl doresc reinstalat.
La Bruxelles, muncitorii de la zona de securitate planifică să intre în grevă azi, iar piloții Brussels Airlines în intervalul 23-25 iunie.
Muncitorii de pe Charles de Gaulle, Paris, au fost deja în grevă în 9 iunie pentru a cere o creștere a salariilor de 300 de euro pe lună și condiții de muncă mai bune, ceea de a dus la anulări ale 25% din zboruri. O continuare a grevelor este planificată în Franța pentru 2 iulie.
Șapte uniuni din din Italia, Franța, Portugalia, Belgia și Spania au avertizat că în luna mai echipajele de cabină ar putea intra în grevă în această vară dacă liniile aeriene declină să ofere un răspuns cererilor lor de a primi condiții de muncă mai bune. Încă de atunci, personalul de cabină al liniilor spaniole și al celor portugheze au anunțat greve la finalul lunii iunie și la începutul lunii iulie.
Se estimează că în jur de 1,000 de piloți SAS din Danemarca, Norvegia și Suedia și-ar putea da demisia la finalul lunii iunie dacă nu se ajunge la nivelul salariilor cerut de aceștia.
Linia aeriană germană Lufthansa și EasyJet reduc deja numărul zborurilor, în timp ce multe aeroporturi, cum sunt Gatwick și Schiphol, anunță limitarea volumului pasagerilor pe care îl vor acomoda pe perioada verii.
Executivii din industrie spun că este foarte greu să atragă angajați pentru muncile din aeroporturi, care sunt solicitante fizic și sunt plătite relativ puțin, în condițiile în care locul de muncă – aeroportul – se află la mare depărtare de oraș în majoritatea cazurilor. Instruirea angajaților și verificarea istoricului acestora, pentru a li se acorda permisiunea să lucreze pe aeroporturi pot dura uneori luni în șir.
Ca măsură de răspuns la situația prezentă, Schiphol a fost de acord să plătească pe perioada verii încă 5.25 euros pe oră pentru 15,000 de muncitori de la curățenie, de la manevrare bagaje și de la securitate. Schipol este unul dintre cele mai ocupate aeroporturi din Europa și trebuie să angajeze 500 de agenți de securitate. Înainte de covid, aeroportul opera cu 68,000 de muncitori, iar acum sunt doar 58,000.
Tot la capitolul măsuri, guvernul portughez planifică să dubleze personalul de control la cele șase aeroporturi ale țării începând cu 4 iulie. La fel, poliția spaniolă va angaja 500 de agenți, iar numărul total al acestora va fi de 1,700, dintre care cei mai mulți vor fi pe aeroporturile din Madrid și Barcelona.
Pe aeroporturile Germaniei, 20% din posturile de securitate, check-in și suport manevrare avioane la sol sunt vacante, potrivit lui Ralph Beisel, director general al ADV – asociația aeroporturilor germane. Deficitul de personal, în cifre absolute, este de 2,000. Guvernul federal este posibil să accepte angajarea temporară a 2,000 de muncitori din Turcia.
La fel, aeroporturile Charles de Gaulle și Orly din Paris trebuie să găsească 4,000 de angajați noi, potrivit operatorului de aeroport Groupe ADP și CDG Alliance. În timpul pandemiei au fost concediați peste 20,000 de angajați, potrivit CGT union.