Pare greu de crezut, însă Formula E a combinat jocurile de racing cu adevăratele curse de Formula 1, ducând rezultatul la un cu totul alt nivel. Campionatul de Formula E a fost organizat de FIA în doar doi ani, iar principalul obiectiv a fost crearea premiselor unui campionat al viitorului. Desprinse din viitor par și mașinile care se vor întrece, elementul cu totul și cu totul inedit fiind că motoarele acestor mașini sunt 100% electrice.
Pentru cei care încă mai cred că mașinile electrice sunt lente, Spark-Renault SRT_01E, prima mașină omologată de FIA, pare creată special pentru a-i contrazice: poate ajunge la 100 km/h în doar 3 secunde și poate atinge o viteză maximă de 225 km/h. Produsă de compania franceză Spark Racing Technology, împreună cu un consorțiu alcătuit din liderii de pe piața de motorsport, și având ca partener tehnic compania Renault, care supervizează integrarea sistemelor, Spark-Renault SRT_01E are un motor complet electric, reîncărcabil, cu o capacitate de 30 kWh. Astfel, emisiile sale sunt zero și este mult mai silențioasă decât o mașină obișnuită de Formula 1, sunetul produs de Spark-Renault SRT_01E amintind mai mult de decolarea unui avion, decât de o mașină de curse.
Aceste două avantaje ale motorului electric sunt cum nu se poate mai potrivite pentru pistele în care vor avea loc cursele: străzile din centrul orașelor. Sezonul inaugural Formula E se va desfășura pe străzile a nouă mari orașe din opt țări, începând din septembrie 2014, până în iunie 2015. Prima cursă are loc în Beijing, pe 13 septembrie, urmată de Putrajaya, Malaezia, pe 22 noiembrie, Punta del Este, Uruguai, în decembrie, apoi Buenos Aires, Miami și Long Beach, Monte Carlo, Berlin și Londra, în 2015. Pentru sezoanele următoare, obiectivul Formula E este dublarea numărului de orașe și extinderea către Africa, Australia și Noua Zeelandă.
Ordinea în care au fost alese orașele din sezonul inaugural nu este întâmplătoare, ci face parte tot din acțiunea Formula E de promovare a sustenabilității. Partenerul logistic al campionatului, DHL, a optimizat traseul pentru a reduce poluarea cauzată de parcurgerea celor aproximativ 51.000 de km prin toate cele nouă destinații. Elementul inovator pentru care s-a optat constă în demontarea mașinilor la fiecare transport, transportarea lor în containere special proiectate de DHL și remontarea lor înaintea fiecărei curse.
Un alt element de inovație este implicarea concretă a spectatorilor și impactul puternic al social media. Pentru a atrage și interesul tinerelor generații către această competiție, fondatorii Formula E au găsit o metodă de a le oferi spectatorilor senzația de joc video. Acest lucru se realizează prin aplicația FanBoost, prin care fanii pot vota șoferul preferat înaintea fiecărei curse, voturi care sunt apoi promovate pe rețelele de socializare ale celor care votează. Șoferii care se află pe primele trei poziții ale clasamentului realizat în urma voturilor primesc un “power boost” de 5 secunde, în care puterea mașinii lor crește de la 150 kw la 180 kw. Șoferii pot folosi sporul de viteză oricând pe parcursul cursei, fie că aleg să se delimiteze încă de la început de restul mașinilor, sau să recupereze la final timpul pierdut, în timp ce fanii care au votat au sentimentul că au contribuit cu adevărat la victoria șoferului preferat.
Începând de la promovarea mașinilor electrice, și terminând cu reducerea poluării fonice din timpul curselor și a poluării cauzate de transportul mașinilor, Formula E poate concura cu succes în cursa acțiunilor inovatoare de promovare a sustenabilității. Dezvoltarea de la zero a unei mașini de curse 100% electrice, transformarea străzilor în piste și transformarea social media în oportunitatea spectatorilor de a contribui la victoria șoferului preferat rămân doar mici detalii care au făcut din încurajarea sustenabilității ceva chiar mai spectaculos.