Juriul celei mai prestigioase instituții în tehnologiile sistemului feroviar european a apreciat economia investiției în electrificarea suspensiei catenare, precum și cea în întreținerea infrastructurii și a costurilor de service.
„Cu aplicația bateriei de mare voltaj integrată în sistemul de conducere al tramvaiului este facilitat condusul fără utilizarea suspensiei catenare; datorită conceptului de baterie bazat pe interacțiunea chimică litiu-ion, este posibil să conduci 63 de kilometri fără catenară, în condiții de operare normală”, a declarat juriul ERCI.
Cu o lungime de 30 de metri și o capacitate de 251 de persoane (48 pe locuri și 203 în picioare), tramvaiul produs de Bozankaya pentru municipiul Timișoara are o eficiență energetică crescută, fiind cu 2.5 tone mai ușor decât vehiculele din clasa lui.
Tramvaiul de la Timișoara a trecut cu bine și de probele desfășurate în țară, în laboratoarele de încercări ale AFER (Autoritatea Feroviară Română), care au vizat, printre altele, teste de zgomot, de compatibilitate electromagnetică și de dinamică.