Pirelli este pregătit pentru o nouă eră, cea a vehiculelor electrice (EV). Consiliul de administrație al companiei a aprobat rezultatele consolidate pentru anul 2020 și planul industrial pentru perioada 2021-2025, pe care l-a prezentat în detaliu, în cadrul unui eveniment online susținut de Marco Tronchetti Provera, vicepreședinte executiv și CEO, împreună cu ceilalți directori executivi ai companiei. Forbes România a participat în exclusivitate pentru România în cadrul acestui eveniment.
Pirelli are un plan divizat în două faze temporale: 2021-2022 și 2023-2025, iar focusul principal în această perioadă este pe producția de anvelope de 19 inch și peste, dedicate vehiculelor electrice.
Compania a raportat anul trecut un profit net consolidat de 42,7 milioane de euro, față de 457,7 milioane de euro la 31 decembrie 2019. Totuși, Pirelli speră ca anul viitor să revină la cifrele de dinainte de pandemie, de aceea va accelera planul investițional și inovația produselor sale prin deschiderea a 44 de noi linii de producție până în 2025.
„Economia se recuperează rapid. Piețele din China și SUA ne-au depășit așteptările, iar veștile bune vor sosi în curând și în Europa, unde prognozăm creșteri“, a declarat Marco Tronchetti Provera, vicepreședinte executiv și CEO Pirelli, în cadrul conferinței online.
Planul investițional Pirelli pentru următorii doi ani cuprinde bugete de 710-730 de milioane de euro pentru îmbunătățirea tehnologică și creșterea productivității, urmând ca în perioada 2023-2025 să fie investite alte 1,2-1,3 miliarde de euro pentru a crește capacitatea producției în țări cu costuri mai mici de producție.
„Investim acolo unde avem creșteri, aceasta a fost dintotdeauna filosofia noastră. Cea mai mare creștere o avem în Asia, dar luăm și Europa în considerare, acolo unde centrele tehnologice de dezvoltare sunt mai mari“, a subliniat CEO-ul.
Priorități redefinte
La nivel demografic, Pirelli estimează că în 2025 vor exista peste 500 de milioane de consumatori „high-end” cu priorități redefinite de coronavirus, axate pe bunăstare și siguranță, impact asupra mediului și economie digitală. Mai mult decât atât, în acest timp vor suferi modificări și metodele de cumpărare, astfel încât achizițiile din sectorul anvelopelor se vor muta și ele tot mai mult în online.
De altfel, pandemia a măturat economiile de la un capăt al planetei la altul. Așadar, este consolidarea o prioritate pentru Pirelli? „Am ieșit din 2020 cu un cash-flow pozitiv. În prezent, nu simțim nevoia de consolidare, pentru că ne focusăm pe dezvoltarea produselor noastre, iar deficiențele din piață le vedem ca pe niște oportunități. Producătorii auto trebuie să facă investiții majore, iar noi suntem gata să le oferim anvelope mai bune. China crește la o viteză de peste 6,5%, creată de consumul domestic, de aceea pentru noi e o oportunitate bună să folosim tehnologia Pirelli în piața EV. Urmărim îndeaproape această creștere“, ne-a răspuns Marco Tronchetti Provera, CEO Pirelli.
„Tehnologiile au fost dezvoltate ca să echipeze mașini mai performante. Se tot vorbește despre atingerea vitezei de la 0 la 100 km în 2 secunde. Chiar dacă sunt puțini producători care fac asta, noi trebuie să îndeplinim aceste cerințe. EV sau non EV, mașinile vor avea din ce în ce mai multe caracteristici“, a adăugat și Andrea Casaluci, General Manager Operations.
O altă prioritate pentru Pirelli este și inovația, iar alegerea materialelor reprezintă un factor cheie. Compania estimează că, în 2025, mai mult de 40% din materialele folosite vor proveni din surse regenerabile. Astfel, va crește și utilizarea materialelor reciclate, în același timp fiind reduse cele derivate din surse fosile. În acest mod, Pirelli va face, în următorii patru ani, trecerea de la reciclare la regenerare.
Tendințe în mobilitate
După scăderea din 2020, numărul total de „mile parcurse” la nivel global va crește rapid pentru a atinge aproximativ 11,8 trilioane de mile în 2025. Astfel, în termeni de mobilitate, Pirelli a identificat două tendințe: mai întâi există o preferință post-Covid pentru utilizarea mașinilor private, chiar și pe termen lung, și limitarea noilor forme de mobilitate (ride sharing, închirieri auto, leasing), iar apoi se observă o creștere în alegerea vehiculelor cu două roți.
De asemenea, o altă tendință importantă constă în interesul crescut pentru utilizarea vehiculelor electrice. Potrivit raportului Pirelli, până în 2025 acestea vor însemna 35% din producția de mașini Premium și Prestige, față de 30% cât era în planul anterior, și 11% din parcul auto global (9% în planul anterior). Acest lucru presupune o provocare considerabilă și pune o barieră competitivă semnificativă pentru dezvoltarea anvelopelor care trebuie să susțină sarcini mai grele, să aibă o rezistență la rulare mai mică, să ofere o aderență mai mare și un nivel de zgomot mai scăzut, a transmis producătorul.
Totodată, Pirelli estimează o creștere medie anuală de 7% a producției de mașini în perioada 2020-2022. În acest context, anvelopele pentru mașinile electrice, deși rămân o mică parte din total, vor crește la o medie anuală de 50% în 2020‑2022 și de 35% în 2022-2025.
Bineînțeles, nu doar anvelopele fac diferența atunci când este vorba despre experiența de la volanul unei mașini electrice. „Diferența dintre o mașină EV ieftină și una premium poate fi testată direct. În primul rând, se vede această diferență majoră la accelerație“, a mai spus CEO‑ul companiei.
În termeni de obiective, compania Pirelli a stabilit pentru finalul anului 2022 obținerea de venituri cuprinse între 5,1 și 5,3 miliarde de euro, iar până la finalul anului 2025 țintește venituri de până la 6,2 miliarde de euro, cu o marjă operațională cuprinsă între 19 și 20% la finalul lui 2025.
Mai mult decât atât, Pirelli intenționează să ajungă mai ușor la consumator prin dezvoltarea rețelei de distribuție și creșterea numărului punctelor de vânzare la aproximativ 22.000 în 2025, de la cele 17.000 câte erau înregistrate în 2020.
Cu peste 150 de ani de istorie și cu o vastă tradiție în producerea de anvelope, Pirelli numără aproximativ 30.500 de angajați, 19 fabrici în 12 țări, cu puncte de vânzare în peste 100 de state. Vârsta medie a lucrătorilor săi este de 39 de ani, cu un grad de prezență în companie de aproximativ 10 ani.
De asemenea, producătorul a ales să investească și în România încă din anul 2005, dezvoltând la Slatina un proiect de tip greenfield. În toți acești ani au fost create la Slatina peste 4.000 de locuri de muncă, ajungând una dintre cele mai moderne fabrici de anvelope pentru autoturisme, tot aici fiind produse, din 2016, și pneurile de Formula 1.
FOTO: profimediaimages.ro