Noul BMW Seria 7 a fost prezentat presei din România într-un cadru neobișnuit, construit în jurul conceptului „HiFi Tech Magic”, printr-o colaborare între BMW Group România și Audio Monkey. Alegerea nu a fost întâmplătoare: cele două universuri au în comun aceeași obsesie pentru tehnologie de ultimă generație, personalizare și atenție pentru detaliu, transformând specificațiile tehnice în experiențe care pot fi văzute, auzite și simțite.

Considerat modelul emblematic al mărcii în segmentul de lux, noul BMW Seria 7 reprezintă cea mai amplă și complexă actualizare de model realizată până acum de BMW Group. Automobilul combină un design cu o prezență puternică, posibilități de personalizare aproape fără precedent și tehnologii dezvoltate pentru era Neue Klasse. Mai mult decât atât, Seria 7 devine primul model din afara gamei Neue Klasse care integrează pachetul tehnologic al noii generații BMW, deschizând astfel drumul către o nouă etapă de dezvoltare a întregii game.

De-a lungul celor aproape cinci decenii de existență, BMW Seria 7 a fost un laborator pentru inovațiile mărcii. De la motorul V12 al generației E32 și până la introducerea sistemelor de navigație integrate și a conceptului iDrive, în 2001, limuzina a adus constant tehnologii care ulterior au devenit repere pentru industria auto. Mai recent, BMW Theatre Screen a redefinit confortul pasagerilor din spate, transformând habitaclul într-un veritabil cinematograf privat.

Acest spirit al inovației a fost transpus și în experiența „HiFi Tech Magic”. În showroom-ul Audio Monkey, demonstrațiile de sunet de înaltă fidelitate, sistemele home cinema, proiecțiile și posibilitățile de personalizare a echipamentelor audio premium au creat o paralelă naturală cu noul Seria 7. În ambele cazuri, performanța nu se rezumă la cifre: este despre felul în care tehnologia schimbă percepția și creează o experiență personală.

Unul dintre cele mai interesante capitole este reprezentat de personalizare. Clienții pot alege dintr-o paletă de peste 500 de culori și combinații pentru exterior, aproximativ 130 de nuanțe BMW Individual, 12 variante de tapițerie și aproape 700 de configurații pentru habitaclu. Premiera mondială BMW Individual Dual-Finish duce această filozofie și mai departe: partea inferioară a caroseriei primește un finisaj mat, în timp ce partea superioară este finisată manual cu o vopsea metalizată. Linia de separație este trasată manual, iar întregul proces presupune 12 etape și peste 75 de ore petrecute de fiecare automobil în atelierul de vopsitorie de la Dingolfing.

Designul exterior propune o interpretare nouă a luxului BMW, cu forme monolitice, suprafețe curate, o grilă Iconic Glow redesenată și faruri cu cristale BMW Individual Iconic Glow. La interior, lumina devine parte din spectacol. Ceremonial Light Carpet utilizează peste 194.000 de pixeli LED integrați în praguri pentru a proiecta pe asfalt animații dinamice, în timp ce scenariile luminoase RELAXED, BALANCED și EXCITED schimbă atmosfera în funcție de starea aleasă.

Experiența continuă în habitaclu prin BMW Panoramic iDrive, care integrează pentru prima dată BMW Passenger Screen, și prin BMW Theatre Screen. Ecranul de 31,3 inchi, cu rezoluție 8K, transformă zona din spate într-un spațiu de divertisment personal, cu posibilitate de conectare HDMI, apeluri video prin Zoom și suport Dolby Atmos, disponibil împreună cu sistemul audio Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound.

Iar aici legătura cu universul Audio Monkey devine poate cea mai evidentă. Sistemul Bowers & Wilkins Surround Sound, disponibil standard, poate integra până la 18 difuzoare și 655 W. Versiunea Diamond Surround Sound urcă până la 36 de difuzoare și 1.965 W și adaugă difuzoare surround în tetiere și tehnologie audio 4D, cu excitatoare integrate în spătarele scaunelor. Rezultatul este o experiență în care sunetul nu este doar ascultat, ci devine parte a senzației de călătorie.

Arhitectura electrică și electronică Neue Klasse este organizată pe patru zone, reducând masa cablajului cu aproximativ 30% și lungimea totală a cablurilor cu circa 600 de metri. Noile sisteme de calcul și de asistență la condus sunt proiectate pentru actualizări și dezvoltări viitoare, în timp ce BMW Panoramic iDrive introduce funcții precum „Rutine”, care permit automatizarea unor acțiuni în funcție de parametri prestabiliți.

Electrificarea primește, la rândul ei, o nouă perspectivă. BMW i7 poate oferi o autonomie de peste 720 de kilometri, în funcție de versiune, grație bateriei de înaltă tensiune cu celule cilindrice Gen6. Producția celulelor utilizează energie din surse regenerabile, iar folosirea materiilor prime secundare contribuie la reducerea amprentei de CO₂e a lanțului de aprovizionare. Bateriile Gen6 pentru Seria 7 sunt implementate într-o configurație specială dezvoltată și produsă împreună cu Rimac Technology.

Toate versiunile noului BMW Seria 7 sunt produse la Dingolfing, uzină care utilizează energie electrică externă provenită exclusiv din surse regenerabile și dispune de un sistem fotovoltaic de aproximativ 100.000 de metri pătrați, completat de o centrală pe biomasă.

Prin „HiFi Tech Magic”, BMW Seria 7 a fost prezentat la București într-o manieră care depășește tradiționala demonstrație auto. Alături de Audio Monkey, limuzina devine un spațiu în care ingineria, designul, lumina și sunetul se întâlnesc pentru a construi o experiență coerentă și profund personală. În această nouă interpretare a luxului, tehnologia nu mai este doar ceva ce automobilul oferă, ci ceva ce pasagerul trăiește. FOTO: Mihai Dăscălescu, Ciprian Mihai şi Andrei Toboşaru

The post HiFi Tech Magic: noul BMW Seria 7 transformă tehnologia într-o experiență appeared first on Forbes Romania.

Există mașini care impresionează prin cifre și există mașini care spun o poveste. Noul Porsche Flachbau RS aparține celei de-a doua categorii, chiar dacă, privit de aproape, este și o demonstrație spectaculoasă de inginerie. Născut dintr-un 911 GT2 RS aproape nou, proiectul Sonderwunsch transformă un supercar deja radical într-un exemplar unic, construit la comandă și validat cu aceeași rigoare cu care Porsche își dezvoltă modelele de serie și mașinile de competiție.

Acum o lună am participat, la invitația Porsche România, la un workshop online unde, alături de un grup restrâns de jurnaliști, am asistat la lansarea unui exemplar unic: Porsche Flachbau RS.

Ideea clientului a fost simplă doar în aparență: mai multă performanță, o siluetă Flachbau și o aripă spate inspirată de 911 GT3 R rennsport. Rezultatul este o interpretare modernă a legendarului Porsche 935/78, supranumit „Moby Dick”, una dintre cele mai spectaculoase creații din istoria motorsportului. De această dată însă, povestea nu se desfășoară exclusiv pe circuit. Flachbau RS este omologat pentru drumurile publice, ceea ce face proiectul cu atât mai interesant.

Legătura dintre Porsche și caroseria Flachbau nu este nouă. În anii ’80, constructorul german oferea o versiune modificată a lui 911 Turbo Type 930, cu aripi frontale redesenate și faruri escamotabile. Inspirată de mașinile de curse 935, aceasta a devenit una dintre cele mai rare variante ale modelului, cu numai 948 de exemplare produse între 1982 și 1989. Când Porsche a înregistrat în 2025 denumirile „Flachbau” și „Flachbau RS”, lumea auto a început imediat să speculeze. Acum știm de ce.

Proiectul a durat aproape trei ani și a reunit specialiști din Sonderwunsch, Style Porsche, Weissach, Porsche Motorsport și Manthey. Este relevant faptul că motorul și sistemul de propulsie au rămas neschimbate. Porsche nu a considerat că performanța trebuie obținută neapărat prin mai mulți cai putere. În schimb, inginerii au lucrat asupra aerodinamicii, masei și comportamentului general al mașinii.

Designul poartă semnătura lui Grant Larson, cel care a creat și reinterpretarea modernă a modelului 935 prezentată în 2018. Noul Flachbau RS preia ADN-ul lui „Moby Dick”, dar îl traduce într-un limbaj contemporan. Aripile față sunt mai joase, iar sistemul de iluminare este una dintre cele mai evidente rupturi față de GT2 RS-ul convențional. În locul farurilor rotunde apar trei elemente LED foarte înguste, dispuse pe verticală: lumina de drum, faza scurtă și luminile de zi. Rezultatul este un bot agresiv, aproape plat, care schimbă radical identitatea vizuală a mașinii.

Caroseria albă Grand Prix White este completată de suprafețe negre și elemente din fibră de carbon aparentă. Schema cromatică nu este întâmplătoare. Detaliul în formă de U de pe capotă trimite direct la designul celebrului 935/78, în timp ce dungile de pe capotă și plafon inversează grafic tema întâlnită pe GT2 RS-ul standard.

În spatele acestei imagini spectaculoase se află însă o muncă aerodinamică serioasă. Prizele și fantele din aripile frontale reduc presiunea din pasajele roților, iar elementele Manthey contribuie la optimizarea fluxului de aer. Difuzoarele, podeaua și splitterul lucrează împreună cu noua aripă spate, ale cărei suporturi în formă de S sunt inspirate de 911 GT3 R rennsport. Aripa este cu aproximativ cinci centimetri mai înaltă și poate fi fixată manual în trei poziții.

Cifrele explică de ce această componentă nu este doar un element de design. La 340 km/h, în configurația cu apăsare aerodinamică maximă, Flachbau RS dezvoltă 554 kg de apăsare pe puntea spate. În funcție de reglaj, nivelul de apăsare este superior celui oferit de un GT2 RS echipat cu Manthey Kit și aripa standard în poziția echivalentă.

Poate și mai impresionantă este abordarea asupra masei. Dintr-o mașină care beneficia deja de Weissach Package, Porsche a reușit să mai elimine 31,6 kilograme. Sistemul Porsche Communication Management a dispărut, la fel ca instalația audio, o mare parte din materialele fonoabsorbante și finisajele interioare. Zona din spatele scaunelor a fost redusă la esențial, iar cablajele sunt acum vizibile, protejate doar acolo unde este necesar.

Interiorul seamănă mai degrabă cu cel al unei mașini de competiție decât cu al unui supercar destinat confortului. Fibra de carbon, metalul vopsit în alb și Alcantara creează un spațiu auster, dar extrem de coerent cu filosofia proiectului. Pe scaune apare inscripția „Flachbau RS”, însoțită de silueta Nordschleife, iar o plăcuță aurie confirmă statutul de „Factory One-Off 2026”.

Ceea ce diferențiază cu adevărat proiectul este însă procesul prin care Porsche a făcut posibilă această transformare. Înainte ca piesele să fie fabricate, proiectul a trecut prin simulări de impact, verificări ale sistemelor de airbag, analize structurale și calcule aerodinamice CFD. Aripa spate a fost supusă unor teste de vibrații și de rezistență statică. Au fost construite trei mașini de test, iar programul de validare a inclus tuneluri de vânt, teste de iluminare, sesiuni pe aerodrom și aproximativ 50 de tururi pe Nürburgring Nordschleife. În total, testele de anduranță au simulat asupra aripii o solicitare echivalentă cu aproximativ 150.000 de kilometri de utilizare. Pilotul Porsche Lars Kern a confirmat comportamentul stabil și precis al mașinii la viteze foarte mari.

Flachbau RS este, în fond, mai mult decât un Porsche foarte rar. Este o demonstrație despre felul în care un constructor poate privi propriul trecut fără să rămână captiv în el. „Moby Dick” nu este copiat, ci reinterpretat. Iar rezultatul combină nostalgia pentru una dintre cele mai emblematice mașini de curse cu tehnologia unui 911 GT2 RS modern.

Într-o industrie în care performanța este măsurată tot mai des în cai putere, accelerații și recorduri, acest proiect amintește că uneori cea mai interesantă formă de exclusivitate este o poveste bine spusă prin metal, fibră de carbon și aerodinamică. Flachbau RS nu este doar o mașină care merge repede. Este o piesă unică în istoria Porsche, construită pentru a demonstra că trecutul poate fi încă o sursă de viteză. FOTO: Tom Ziora/Porsche

The post Porsche Flachbau RS: renașterea lui „Moby Dick” appeared first on Forbes Romania.

Noul BMW X5 a fost prezentat în avanpremieră clienților si jurnaliștilor din România încă din luna iunie, eveniment la care am fost prezenți. Proiectul special s-a desfasurat sub forma unui spectacol de proiecții video realizat împreună cu studioul de comunicare vizuală Les Ateliers Nomad.

Alături de noul BMW iX5, pe scenă au fost prezentate, pe rând, primele patru generații BMW X5. O ilustrație susținută de proiecții video și o coloană sonoră specială au reflectat perioada care a definit fiecare model, într-o istorie care are deja un sfert de secol, începând cu BMW X5 E53, debutat la finalul anilor 1990.

Evenimentul a fost deschis de Oliver Rademacher, director general BMW Group România, care și-a făcut intrarea pe scenă cu un model BMW Isetta. Contrastul dintre bubble car-ul emblematic al anilor 1950 și BMW X5 pune în prim-plan capacitatea de transformare și evoluție a mărcii. Pe fundalul discursului a fost proiectat showroomul BMW al fraților Tanașoca din Bucureștiul interbelic, o referință care ilustrează istoria bogată pe care marca o are inclusiv în România.

Oliver Rademacher a declarat: „În ultimele săptămâni, am organizat în întreaga Românie evenimente speciale de avanpremieră pentru clienți selectați, iar feedbackul pozitiv a fost copleșitor. Acest lucru se datorează, printre altele, disponibilității modelului nostru cu patru tipuri diferite de propulsie, de la diesel la electric, asigurându-ne că putem răspunde oricărei dorințe a clienților, toate sub același design exterior al automobilului. Noi am creat segmentul SAV și, cu ultima generație, formula a fost încă o dată îmbunătățită. Noul model este dinamic, așa cum v-ați aștepta de la un BMW. În egală măsură, este rafinat, cu un interior excelent. Beneficiază de cele mai noi tehnologii avansate ale noastre. Alegeți orice tip de propulsie doriți — diesel, benzină sau plug-in hybrid. Noul nostru iX5 electric este echipat cu cea mai mare baterie pe care am folosit-o vreodată pe un model BMW și oferă o autonomie impresionantă, de până la 845 km, precum și o putere de încărcare ultra-rapidă. Beneficiem, de asemenea, de pachetele tehnologice Neue Klasse pentru toate versiunile BMW X5. Toate acestea vor fi disponibile la un preț competitiv. Acesta este cel mai bine vândut model al nostru în România. Sunt foarte încrezător că va rămâne la fel și în următorii ani.”

Preţul de început este de 78.100 de euro fără TVA pentru versiunea X5 40d xDrive. Modelul electric iX5 60, cu autonomie de până la 845 km WLTP, este disponibil începând de la 83.100 de euro fără TVA. Noul BMW X5 este disponibil pentru comenzi inclusiv în România. Primele livrări sunt așteptate până la finalul acestui an. Foto: Ciprian Mihai si Dragoș Savu.

The post Noul BMW X5 a fost prezentat în România appeared first on Forbes Romania.

Noul BMW X5 inaugurează cea de-a cincea generație a modelului care, în urmă cu 25 de ani, a creat segmentul Sports Activity Vehicle (SAV), combinând versatilitatea unui SUV cu dinamica specifică unui automobil BMW. Noua generație marchează un pas important în strategia de electrificare și digitalizare a mărcii, fiind primul model BMW disponibil cu cinci tipuri de propulsie: motoare pe benzină și diesel cu tehnologie mild hybrid de 48V, versiuni plug-in hybrid, modelul complet electric BMW iX5 și, ulterior, BMW iX5 Hydrogen cu pilă de combustie.

Prezentat în avanpremieră în România cu trei săptămâni în urmă, am avut ocazia să participăm, sub embargo, la dezvăluirea noului BMW iX5, într-o experiență imersivă, împreună cu toate generaţiile BMW X5 de până acum.

Noul BMW X5 adoptă limbajul de design Neue Klasse, caracterizat printr-un aspect monolitic și proporții robuste. Partea frontală este dominată de grila BMW iluminată vertical, completată de o nouă semnătură luminoasă „double X”, în timp ce profilul evidențiază suprafețe curate și noile mânere integrate BMW Winglets. La interior, designul este orientat spre confort și tehnologie, utilizând materiale premium, inclusiv inserții din ardezie și elemente din sticlă. Cockpitul este dominat de noul BMW Panoramic iDrive, bazat pe BMW Operating System X, care include Panoramic Vision proiectat pe baza parbrizului, un display central de 17,9 inchi și, opțional, BMW Passenger Screen dedicat pasagerului din față.

Noul sistem de operare oferă o interfață intuitivă, control vocal avansat prin BMW Intelligent Personal Assistant și integrarea serviciilor digitale moderne. Passenger Screen permite accesul la aplicații de divertisment, streaming video și jocuri, fără a afecta atenția șoferului, datorită unui sistem inteligent care limitează vizibilitatea conținutului în timpul condusului.

Gama de motorizări reflectă strategia BMW privind diversificarea tehnologiilor de propulsie. BMW iX5 60 xDrive utilizează noua generație BMW eDrive Gen6, dezvoltând 578 CP și oferind o autonomie de până la 845 km (WLTP), datorită unei baterii de 141 kWh și unei puteri de încărcare de până la 460 kW. Versiunile cu motoare termice beneficiază de propulsoare cu șase cilindri și tehnologie mild hybrid, în timp ce modelele plug-in hybrid dezvoltă până la 612 CP și pot parcurge aproximativ 100 km în regim exclusiv electric.

Ulterior, gama va fi completată de BMW iX5 Hydrogen, primul model de serie al constructorului echipat cu pilă de combustie pe hidrogen și tracțiune integrală electrică xDrive. Acesta utilizează tehnologia BMW Hydrogen Flat Storage, care integrează rezervoarele de hidrogen în spațiul destinat bateriei de înaltă tensiune. Sistemul a fost dezvoltat în colaborare cu Toyota și reprezintă o etapă importantă în strategia BMW de dezvoltare a tehnologiilor cu emisii reduse.

Din punct de vedere dinamic, noul BMW X5 introduce tehnologii de ultimă generație pentru controlul propulsiei și al șasiului. Versiunea electrică beneficiază de sistemul Heart of Joy și BMW Dynamic Performance Control, care coordonează livrarea puterii, recuperarea energiei și stabilitatea automobilului pentru un comportament rutier precis și confortabil. Modelele cu motoare termice și plug-in hybrid utilizează cea de-a zecea generație a sistemului de management al dinamicii, alături de suspensia adaptivă standard și distribuția optimă a maselor.

Opțional, clienții pot alege Adaptive Chassis Control, care combină suspensia pneumatică pe ambele punți cu Integral Active Steering, reducând diametrul de bracare și îmbunătățind manevrabilitatea atât în oraș, cât și la viteze ridicate. Pentru versiunile electrificate este disponibil și pachetul Adaptive Chassis Control Professional, care adaugă stabilizare activă a ruliului și un nivel superior de confort și precizie.

La interior, accentul este pus pe spațiu, calitate și digitalizare. Scaunele sport sunt oferite standard, iar opțional sunt disponibile scaune multifuncționale cu ventilație și masaj, tapițerie BMW Individual din piele Merino și sistem audio premium. Trapa panoramică, iluminarea ambientală și comenzile integrate prin tehnologia Shy Tech contribuie la o experiență modernă și rafinată.

Producția noului BMW X5 va începe în august 2026 la uzina BMW Group din Spartanburg, Statele Unite, iar BMW iX5 va deveni primul model complet electric fabricat aici. Noul model continuă tradiția uneia dintre cele mai de succes familii BMW, care a depășit trei milioane de unități produse în cele patru generații anterioare. Lansat în 1999, BMW X5 a creat segmentul Sports Activity Vehicle și a evoluat constant prin introducerea unor tehnologii inovatoare, precum primul model BMW M din categoria SAV, primul X5 plug-in hybrid și primele teste de amploare cu propulsie pe hidrogen.

Prin designul său modern, gama extinsă de motorizări, tehnologiile digitale de ultimă generație și soluțiile avansate pentru electrificare și conectivitate, noul BMW X5 își consolidează poziția de reper în segmentul premium SAV. Modelul reflectă direcția de dezvoltare a mărcii BMW, punând accent pe mobilitate sustenabilă, performanță, confort și o experiență de utilizare adaptată cerințelor viitorului.

The post Noua generație BMW X5 appeared first on Forbes Romania.

Puține obiecte de design industrial au reușit să traverseze mai bine de șase decenii fără să își piardă identitatea și relevanța. MINI este unul dintre aceste exemple rare, în care funcționalitatea, emoția și cultura populară s-au întâlnit într-o formulă aproape imposibil de reprodus.

Povestea prezentată în cadrul Bucharest Design Festival nu este doar despre un automobil, ci despre modul în care designul poate transforma un produs utilitar într-un fenomen cultural și, mai târziu, despre provocarea de a reinventa acel fenomen pentru o nouă generație.

În istoria designului auto există numeroase modele considerate emblematice, însă puține au exercitat influența pe care a avut-o Mini-ul original lansat în 1959. Creat într-o perioadă marcată de constrângeri economice și de nevoia unor soluții eficiente de mobilitate, automobilul proiectat de Sir Alec Issigonis a demonstrat că limitările pot genera uneori cele mai inovatoare idei. Dimensiunile compacte, utilizarea inteligentă a spațiului și proporțiile neobișnuite au oferit o alternativă radical diferită față de automobilele vremii.

Succesul său nu a fost însă determinat exclusiv de ingeniozitatea tehnică. În doar câțiva ani, Mini a devenit o expresie a libertății, creativității și individualității. A fost adoptat de artiști, muzicieni, actori și sportivi, transformându-se într-un simbol al unei epoci marcate de schimbări culturale profunde. De la străzile Londrei până la circuitele de curse și marile ecrane, prezența sa a depășit cu mult sfera industriei auto.

Această moștenire impresionantă a făcut ca procesul de relansare a mărcii sub umbrela BMW Group să fie una dintre cele mai dificile provocări de design din industria auto modernă. Echipele implicate nu trebuiau să creeze pur și simplu un automobil nou, ci să răspundă unei întrebări esențiale: cum poate fi actualizat un simbol fără a-i pierde sufletul?

Materialele prezentate la Bucharest Design Festival, în prezența lui David Carp, designer BMW Group și a lui Alex Șeremet, Corporate Communication Manager BMW Group România, oferă o perspectivă rară asupra acestui proces. Schițele expuse ilustrează nu doar rezultatul final, ci și numeroasele direcții explorate înainte ca noul MINI să prindă forma cunoscută astăzi. Unele propuneri urmăreau o continuitate aproape fidelă față de modelul clasic, în timp ce altele propuneau interpretări radicale ale conceptului de automobil urban compact.

Această diversitate de abordări evidențiază unul dintre cele mai importante principii ale designului contemporan: inovația nu apare din prima încercare, ci din explorarea unui număr mare de posibilități. Fiecare schiță reprezintă o ipoteză, o întrebare adresată viitorului. Ce elemente trebuie păstrate? Ce poate fi reinterpretat? Ce trebuie abandonat pentru ca produsul să rămână relevant?

În cazul MINI, răspunsul a fost găsit printr-un echilibru atent între tradiție și modernitate. Elementele esențiale care au definit personalitatea modelului original au fost păstrate și reinterpretate într-un limbaj contemporan. Silueta distinctă, proporțiile caracteristice, acoperișul contrastant și detaliile grafice au continuat să transmită aceeași identitate vizuală, chiar dacă tehnologia și dimensiunile automobilului s-au schimbat semnificativ.

La fel de importantă a fost evoluția interiorului. Tema instrumentului circular central, devenită una dintre semnăturile vizuale ale modelului, a supraviețuit tuturor etapelor de dezvoltare și continuă să fie prezentă și în cele mai recente generații. Transformarea sa dintr-un simplu element analog într-un centru digital sofisticat demonstrează modul în care tradiția poate deveni suport pentru inovație.

Privită din această perspectivă, expoziția MINI de la Bucharest Design Festival este mai mult decât o incursiune în istoria unei mărci. Ea reprezintă o lecție despre procesul creativ, despre valoarea patrimoniului de design și despre responsabilitatea pe care o implică reinventarea unui obiect iconic. Vizitatorii au ocazia să descopere nu doar cum arată rezultatul final al unui proiect de design, ci și drumul complex, plin de încercări, idei și decizii care conduce către acesta.

Într-o perioadă în care transformările tehnologice schimbă rapid industria auto, iar mobilitatea trece printr-o nouă revoluție, povestea MINI rămâne relevantă. Ea demonstrează că adevăratele simboluri nu supraviețuiesc pentru că refuză schimbarea, ci pentru că reușesc să evolueze fără să își piardă identitatea. De la un automobil creat ca soluție practică într-o perioadă dificilă, MINI a devenit un reper cultural și un exemplu de design atemporal, continuând să inspire generații întregi de creatori și pasionați din întreaga lume. FOTO: Adrian Cobzașu

The post Arta de a redesena un clasic: MINI dezvăluie la București culisele unei transformări legendare appeared first on Forbes Romania.

Debutul european al brandului Lepas, o marcă premium de mobilitate electrică aparținând grupului Chery, a avut loc în cadrul Milano Design Week, în districtul Tortona, sub tema „Here’s to Elegance”.

Evenimentul a reunit lideri din industrie, reprezentanți ai presei internaționale și parteneri europeni, marcând lansarea oficială a unei noi viziuni asupra mobilității în era energiei alternative. Lepas își propune să redefinească modul în care utilizatorii percep deplasarea, transformând-o dintr-o simplă necesitate funcțională într-o experiență rafinată, conectată la stilul de viață contemporan.

CEO-ul Xiaobing Zhai a subliniat că alegerea orașului Milano nu este întâmplătoare, acesta fiind un simbol global al designului și eleganței. Prin această lansare, compania își exprimă intenția de a aduce un nou standard estetic și tehnologic în mobilitatea de zi cu zi. Inspirat de estetica leopardului, conceptul central al brandului combină ideea de putere și dinamism cu echilibrul și rafinamentul. Această filozofie se regăsește atât în designul produselor, cât și în modul în care tehnologia este integrată pentru a crea o experiență armonioasă și intuitivă.

Reprezentanții Lepas au evidențiat o schimbare importantă în comportamentul consumatorilor, care nu mai caută exclusiv performanță sau specificații tehnice, ci și sens, echilibru și o experiență mai profundă. Brandul se adresează unei categorii de utilizatori descrise drept „exploratori ai unui stil de viață elegant”, persoane care apreciază calitatea, designul și confortul. Pentru a răspunde acestor așteptări, Lepas își construiește oferta în jurul a trei piloni principali: designul inspirat din natură (Leopard Aesthetics), tehnologia inteligentă centrată pe utilizator și un spațiu interior atent conceput pentru confort și funcționalitate.

Din punct de vedere vizual, modelele Lepas se remarcă printr-o identitate distinctă, caracterizată de o siluetă sportivă, proporții echilibrate și detalii inspirate de forma și mișcarea leopardului. Farurile și stopurile sunt concepute pentru a crea o semnătură vizuală unică, iar liniile fluide contribuie la o estetică modernă și elegantă. Totuși, compania subliniază că eleganța nu se limitează la aspectul exterior, ci include și modul în care tehnologia este integrată pentru a îmbunătăți experiența utilizatorului.

Un element central al acestei abordări este platforma LEX Intelligent New Energy, prezentată oficial pe piața europeană. Aceasta reprezintă fundamentul tehnologic al noilor modele și este concepută pentru a oferi siguranță, confort și ușurință în utilizare. Platforma permite dezvoltarea unei game variate de vehicule, de la modele compacte la SUV-uri de dimensiuni medii și mari. Filozofia din spatele acestei tehnologii pune accent pe integrarea inovației cu nevoile reale ale utilizatorilor, oferind o experiență de condus fluidă, intuitivă și adaptată cerințelor pieței europene.

În cadrul evenimentului au fost prezentate trei modele principale: Lepas L6 EV, Lepas L6 PHEV și Lepas L8 PHEV. Acestea acoperă atât segmentul vehiculelor complet electrice, cât și pe cel al hibridelor plug-in, oferind soluții variate pentru diferite tipuri de utilizatori. Modelele L6, prezentate în premieră, au atras atenția presei și specialiștilor din domeniu, fiind apreciate pentru echilibrul dintre design, performanță și tehnologie.

Pe lângă produse și tehnologie, compania pune un accent puternic pe strategia de dezvoltare în Europa. Reprezentanții Lepas au subliniat importanța localizării și adaptării la specificul fiecărei piețe, promovând principiul „În Europa, pentru Europa”. Această abordare presupune nu doar comercializarea produselor, ci și integrarea în ecosistemele locale, colaborarea cu parteneri regionali și contribuția la dezvoltarea economică și socială. În acest context, sustenabilitatea joacă un rol esențial în strategia brandului.

Un exemplu concret al acestui angajament este parteneriatul anunțat cu Uniunea Internațională pentru Conservarea Naturii (IUCN), care vizează protejarea peisajelor din jurul siturilor de patrimoniu mondial. Prin această inițiativă, Lepas își propune să contribuie la echilibrul dintre dezvoltarea economică și protejarea mediului, extinzând conceptul de eleganță dincolo de produse, către relația dintre oameni și natură.

În ansamblu, Lepas își propune să redefinească ideea de eleganță în contextul mobilității moderne. Aceasta nu mai este asociată exclusiv cu luxul, ci devine o combinație între accesibilitate, sustenabilitate și experiență de utilizare. Brandul urmărește să ofere soluții de mobilitate care să răspundă nevoilor actuale ale utilizatorilor, fără a compromite designul sau responsabilitatea față de mediu.

Extinderea pe piața europeană include și România, unde Lepas va lansa, inițial, două modele, deja disponibile pentru precomandă: SUV-ul compact L6, disponibil în versiuni electrică și plug-in hybrid, și SUV-ul de segment mediu L8, disponibil ca plug-in hybrid. Ulterior, gama va fi completată de modelul L4, un SUV subcompact prezentat anterior în versiune electrică. Prin aceste lansări, brandul își propune să câștige rapid vizibilitate și să ofere alternative atractive în segmentul vehiculelor electrificate.

Debutul european al Lepas marchează și începutul unei noi etape pentru piața locală, Materom Group preluând rolul de Importator Oficial în România, în perspectiva lansării brandului în perioada următoare.

The post Lepas își face intrarea pe piața europeană appeared first on Forbes Romania.

Pe 7 martie 2026 s-au împlinit 110 ani de la acea dată istorică, când Bayerische Flugzeugwerke AG (BFW) a fost înscrisă în registrul comerțului. BMW își are originile în trei companii germane: Rapp Motorenwerke, Bayerische Flugzeugwerke și Automobilwerk Eisenach. Inițial, producea motoare de avion pentru armata germană în timpul Primului Război Mondial.

După război, restricțiile impuse Germaniei au obligat firma să se reorienteze spre motociclete și, ulterior, automobile. Primul automobil BMW a fost lansat în 1928, marcând începutul dezvoltării sale ca producător auto renumit.

Foto: Flavius Croitoriu

Pentru a marca această aniversare, BMW a prezentat primul său model de serie Neue Klasse: iX3. Noul BMW iX3 reprezintă un pas important în evoluția mobilității electrice pentru BMW, marcând începutul unei noi generații de automobile dezvoltate pe platforma Neue Klasse. Acest model este un Sports Activity Vehicle (SAV) complet electric, proiectat pentru a combina performanța, eficiența și tehnologiile digitale avansate cu experiența de conducere specifică mărcii. Designul său introduce un limbaj stilistic nou, modern și expresiv, care reflectă progresul tehnologic și direcția viitoare a brandului.

Automobilul utilizează tehnologia BMW eDrive de generația a șasea, care oferă o autonomie de până la 805 kilometri și o putere maximă de încărcare de 400 kW, permițând deplasări lungi cu timpi de încărcare reduși. Sistemul de propulsie include soluții avansate pentru eficiență energetică și performanță, iar tehnologia „Heart of Joy” coordonează managementul dinamicii și al sistemului de propulsie pentru a asigura un control precis și o experiență de condus sportivă. În același timp, noile sisteme de asistență pentru conducere autonomă îmbunătățesc siguranța și creează o interacțiune mai naturală între șofer și automobil.

O altă inovație importantă este noua arhitectură electronică și software, bazată pe patru computere de înaltă performanță, numite „superbrains”, care controlează principalele funcții ale vehiculului. Experiența digitală este completată de sistemul BMW Panoramic iDrive, care permite o operare intuitivă și menține atenția șoferului asupra drumului, continuând tradiția BMW de a pune conducătorul auto în centrul experienței de utilizare.

Primul model din această nouă generație este produs în fabrica BMW Group din Debrecen, Ungaria. Producția a început în toamna anului 2025 cu versiunea BMW iX3 50 xDrive, echipată cu două motoare electrice, tracțiune integrală și o putere de aproximativ 345 kW (469 CP).

iX3 a fost lansat oficial în showroomurile din lume, inclusiv în România, pe 7 martie, iar noi l-am testat în avanpremieră. Am avut o zi întreagă la dispoziție să testăm noul iX3, să descoperim toate noutățile pe care le aduce Neue Klasse, să experimentăm ținuta de drum, direcția pe virajele de munte, confortul și atmosfera plăcută care se instalează la interior.

Dimineața a început la sediul BMW România, unde am fost întâmpinați de gazdele noastre, Oliver Rademacher, director general al BMW România, și Alexandru Seremet, Corporate Communication Manager BMW România, pentru o cafea excelentă și o prezentare a noului iX3. După ce toate formalitățile au fost îndeplinite, am aflat destinația noastră: Prejmer Raceway. A fost ca un sentiment dintr-o emisiune auto celebră, când cineva într-un halat alb vine și‑ți prezintă un plic alb cu misiunea pe care trebuie să o îndeplinești. Pentru a ajunge la circuit, întâi am condus pe celebrul DN1, care nu a fost foarte aglomerat, și așa am reușit să ne bucuram de mașină.

Experiența de a conduce BMW iX3 oferă o combinație echilibrată între performanță, confort și tehnologie modernă. Ca model electric dezvoltat de BMW, automobilul oferă o accelerație lină și rapidă datorită motorului electric, iar lipsa zgomotului specific motoarelor termice face ca deplasarea să fie mai relaxantă și mai plăcută.

Direcția precisă și suspensia bine reglată oferă stabilitate în viraje și o senzație de control asupra mașinii, caracteristică modelelor BMW. În același timp, poziția înaltă de conducere specifică unui SUV oferă o vizibilitate bună asupra drumului și un sentiment de siguranță.

Interiorul este modern și orientat spre șofer, cu materiale de calitate și un sistem digital intuitiv care permite controlul rapid al funcțiilor principale. Sistemele de asistență pentru șofer contribuie la o conducere mai sigură, mai ales pe distanțe lungi sau în trafic aglomerat.

De asemenea, autonomia generoasă și posibilitatea încărcării rapide fac ca BMW iX3 să fie potrivit atât pentru deplasările zilnice, cât și pentru călătorii mai lungi, oferind o experiență de condus modernă, eficientă și confortabilă.

Ajunși la circuit, am fost întâmpinați de echipa Engage Racing, unde atât pilotul Horia Platona, cât și Costin Păunescu și Anya Gherghina ne-au pregătit o serie de teste pe circuit. Când te gândești la o mașină SAV, primul lucru care îți vine în minte nu este să mergi cu ea pe circuit. Să o folosești zilnic, să abordezi drumurile sinuoase de munte sau autostrăzile noaste, care cresc în kilometri de la an la an, da. Dar să mergi pe un circuit încercând să ții pasul cu BMW i4 Racing Elsa, nu.

Elsa, numele de alint pentru automobilul de curse al echipei Engage Racing, este un model i4 complet modificat pentru a participa în clasa de Electrice în Campionatul Naţional Super Rally. Cu Horia la volanul mașinii de raliu, am parcus numeroase ture pe circuit, reușind să ținem pasul cu ritmul impus de el. Bineînțeles că Horia putea să ne întreacă cu multe ture, dar ne-a ajutat, prin experiența sa, să înțelegem exact ce au reușit inginerii de la BMW să realizeze cu noul iX3. O mașină dinamică, silențioasă, cu o autonomie excelentă, o ținută de drum evoluată, un volan redesenat care te ajută să fii în control, dar, în același timp, să te relaxezi și care te lasă cu un sentiment că viitorul pentru BMW va fi unul bun și plin de surprize cu Neue Klasse.

The post BMW: 110 ani de inovații. Ce urmează? appeared first on Forbes Romania.

BMW Art Car World Tour continuă să-și extindă prezența internațională prin două momente importante: debutul colecției în România și consolidarea unui parteneriat de durată în Suedia. Cu peste 55 de opriri realizate din martie 2025, turneul reprezintă unul dintre cele mai ample proiecte dedicate intersecției dintre artă, tehnologie și mobilitate.

Un moment de referință este participarea la RAD Art Fair 2026 din București, unde este prezentat pentru prima dată în România BMW Art Car #1, creat în 1975 de artistul american Alexander Calder. Evenimentul subliniază evoluția rapidă a scenei de artă contemporană din România și rolul tot mai important al Bucureștiului în circuitul cultural internațional. Ajuns la a patra ediție, RAD Art Fair a devenit o platformă relevantă pentru promovarea artiștilor și galeriilor locale, atrăgând un public internațional în creștere și consolidând parteneriate globale.

Prezența lucrării lui Calder are și o semnificație simbolică, fiind asociată indirect cu influența lui Constantin Brâncuși și cu dialogul artistic dintre diferite generații și spații culturale. Modelul BMW 3.0 CSL, transformat de Calder, marchează începutul colecției BMW Art Car, rezultat al colaborării dintre artist, pilotul Hervé Poulain și Jochen Neerpasch. Mașina, decorată în culori vibrante, a participat la cursa de 24 de ore de la Le Mans în 1975, devenind un simbol al fuziunii dintre artă și motorsport. În cadrul târgului, aceasta este inclusă în RAD Sculpture Park, extinzând experiența expozițională în spațiul public.

În paralel, BMW își continuă colaborarea cu Market Art Fair din Stockholm, unde este expus BMW Art Car #20, realizat de artista Julie Mehretu. Această lucrare, una dintre cele mai recente din colecție, reflectă direcțiile contemporane ale artei globale. După prezentarea inițială la Centre Pompidou din Paris și participarea la cursa de 24h de la Le Mans, proiectul evoluează prin colaborarea cu African Film and Media Arts Collective, urmând să culmineze cu expoziția „Scaling Intentions” în Cape Town.

Market Art Fair marchează 20 de ani de existență, iar parteneriatul cu BMW ajunge la a cincea ediție consecutivă. Inițiativa reafirmă angajamentul companiei față de dialogul dintre artă și inovație. Un element distinct al ediției din 2026 este BMW Art Car Commission, prin care o lucrare artistică este integrată pe vehiculele care transportă vizitatorii târgului. Câștigătorii din acest an, duo-ul suedez Inka Lindergård și Niclas Holmström, propun o abordare vizuală inovatoare, îmbinând fotografia și sculptura într-un concept adaptat spațiului urban și tehnologiilor contemporane.

În ansamblu, aceste inițiative evidențiază modul în care BMW susține arta contemporană la nivel global, facilitând conexiuni între culturi și promovând noi forme de expresie artistică. Debutul din România și continuitatea proiectului în Scandinavia reflectă atât extinderea geografică a colecției, cât și diversitatea direcțiilor artistice pe care aceasta le explorează.

The post BMW Art Car World Tour: debut istoric în România și noi perspective artistice în Europa appeared first on Forbes Romania.

Noul BMW Seria 7 Sedan reprezintă o declarație puternică a BMW Group în segmentul de lux, consolidându-și poziția de lider printr-o combinație de tehnologie avansată, design inovator și experiență exclusivistă.

Lansat pentru prima dată în 1977, modelul a fost constant un pionier al industriei auto, fiecare generație aducând inovații importante în materie de siguranță, operare și digitalizare. Ajuns acum la a șaptea generație, noul Seria 7 marchează cea mai amplă actualizare din istoria modelului și introduce, pentru prima dată într-un sedan de lux, tehnologii inspirate din Neue Klasse, deschizând calea pentru viitoarele modele BMW.

Designul exterior reflectă noul limbaj stilistic BMW pentru segmentul premium, cu o prezență impunătoare și ușor recognoscibilă. Elementele distinctive includ grila iluminată BMW Iconic Glow și farurile minimaliste din cristal, în timp ce liniile laterale curate și partea din spate redesenată contribuie la o estetică modernă și elegantă. Opțiunile de personalizare sunt extinse, inclusiv finisaje speciale BMW Individual și jante de până la 22 de inch, iar versiunile M Performance adaugă un caracter sportiv accentuat.

Interiorul oferă o experiență luxoasă și confortabilă, combinând materiale premium precum pielea, lemnul și sticla cu tehnologii de ultimă generație. Printre elementele centrale se numără BMW Panoramic iDrive, noul BMW Passenger Screen și sistemul Theatre Screen, care transformă habitaclul într-un spațiu de divertisment și productivitate. Sistemul audio Bowers & Wilkins cu Dolby Atmos, iluminarea ambientală și dotările precum climatizarea pe patru zone sau plafonul panoramic contribuie la o ambianță rafinată.

La nivel tehnologic, modelul integrează BMW Operating System X, control vocal avansat cu asistent inteligent și integrare Amazon Alexa, precum și actualizări software over-the-air. Funcțiile digitale, precum BMW Maps, Digital Key Plus și aplicațiile ConnectedDrive, oferă flexibilitate și conectivitate extinsă. Pasagerii beneficiază de ecrane dedicate pentru streaming, gaming și apeluri video, consolidând caracterul digital al mașinii.

Gama de motorizări este variată, incluzând motoare cu ardere internă eficiente, hibride plug-in și versiuni complet electrice. Modelele electrice beneficiază de tehnologia BMW eDrive de generația a șasea și oferă o autonomie de peste 720 km (WLTP), datorită noilor celule cilindrice. În plus, soluțiile inteligente de încărcare și recuperare a energiei optimizează eficiența și costurile.

Sistemele de asistență avansate, bazate pe inteligență artificială, sporesc siguranța și confortul în conducerea semi-autonomă. Funcții precum Motorway Assistant permit condusul fără mâini la viteze de până la 130 km/h, iar sistemele de parcare inteligente facilitează manevrele în spații urbane. BMW Symbiotic Drive îmbunătățește interacțiunea dintre șofer și vehicul.

Dinamic, modelul combină performanța cu confortul, datorită suspensiei pneumatice adaptive și sistemelor avansate de control al șasiului. Opțiunile suplimentare, inclusiv direcția integrală și stabilizarea ruliului, cresc agilitatea și stabilitatea. Versiunile M Performance accentuează caracterul sportiv, fără a compromite confortul pasagerilor.

Sustenabilitatea este un element central, cu accent pe reducerea emisiilor de CO₂, utilizarea materialelor reciclate și a energiei regenerabile în producție. Modelul i7 beneficiază în mod special de aceste măsuri, iar transparența este asigurată prin certificare TÜV.

Producția are loc la uzina BMW din Dingolfing, un centru de excelență care îmbină tehnologia modernă cu măiestria tradițională. Premiera mondială a noului BMW Seria 7 a avut loc pe 22 aprilie 2026, urmând ca lansarea globală să înceapă în iulie 2026.

The post Noul BMW Seria 7 – prima limuzină de lux cu tehnologii Neue Klasse appeared first on Forbes Romania.

Registrul Auto Român (RAR) și BMW România au implementat o soluție digitală de ultimă generație, menită să verifice automat și în timp real dacă automobilele BMW și MINI importate second-hand sunt vizate de acțiuni tehnice sau campanii de rechemare înainte de prima înmatriculare în România. Această inițiativă reprezintă o premieră la nivel european, fiind rezultatul unei colaborări îndelungate între o autoritate publică și un producător auto, cu scopul de a crește siguranța rutieră și transparența pentru consumatori.

Sistemul dezvoltat permite autorităților să identifice instantaneu, în momentul prezentării vehiculului la RAR pentru eliberarea Cărții de Identitate a Vehiculului (CIV), dacă acesta necesită intervenții tehnice. În cazul în care automobilul face obiectul unei campanii de rechemare, proprietarul este informat imediat, iar remedierea problemelor se realizează gratuit în rețeaua de service autorizată BMW sau MINI. Conform legislației în vigoare, eliberarea CIV este condiționată de efectuarea acestor intervenții, atunci când există riscuri semnificative pentru siguranța rutieră, sănătatea publică sau mediul înconjurător.

Clienţii pot verifica în prealabil programării la Registrul Auto Român  dacă automobilul deţinut se supune unei acţiuni de rechemare accesând site-ul de mai jos: https://www.bmw.ro/ro/footer/quick-link/bmw-vehicle-recalls.html.

Ulterior clienții beneficiază, în plus față de website-urile fiecărui service oficial BMW, și de o platformă digitală simplificată https://bmw-rar.ro pentru a se programa la service-ul autorizat dorit, unde pot beneficia GRATUIT de acțiunile tehnice recomandate. Pentru aceasta, este de ajuns să scaneze un cod QR afișat la reprezentanțele Registrului Auto Român  din țară.

Această soluție contribuie la reducerea riscurilor asociate utilizării vehiculelor cu potențiale defecțiuni și asigură o mai bună informare a clienților, în contextul în care multe automobile second-hand importate nu sunt verificate anterior pentru astfel de probleme. Importanța proiectului este amplificată de volumul ridicat de vehicule BMW aduse anual în România – aproximativ 55.000, în creștere față de anii precedenți, ceea ce presupune în medie verificarea a circa 300 de automobile zilnic.

Reprezentanții RAR subliniază că acest proiect face parte dintr-un proces mai amplu de digitalizare și modernizare a serviciilor oferite clienților, urmărind crearea unei infrastructuri integrate care să permită acces rapid la informații esențiale despre vehicule. De asemenea, BMW România evidențiază faptul că acțiunile de rechemare sunt o practică standard în industria auto, similară actualizărilor de software din domeniul IT, menite să prevină eventuale defecțiuni, chiar și atunci când probabilitatea apariției acestora este redusă.

Proiectul este rezultatul mai multor ani de pregătire tehnică, în care au fost dezvoltate și integrate interfețele IT ale celor două entități. În paralel, BMW România a investit semnificativ în extinderea și modernizarea rețelei de service, estimând o creștere a capacității cu aproximativ 30% în perioada 2024–2026. Aceste investiții sunt susținute de implementarea unor soluții digitale complete, care permit programarea online, comunicarea eficientă cu service-ul și chiar predarea și preluarea vehiculului fără contact direct, la orice oră.

Un exemplu relevant al acestor inovații este conceptul de service complet digitalizat „BMW Digital Service Only”, care optimizează procesarea rapidă a operațiunilor standard, inclusiv a celor din campaniile de rechemare. Această abordare modernă contribuie la eficientizarea serviciilor și la îmbunătățirea experienței clienților.

Prin acest demers, RAR și BMW România nu doar că sporesc siguranța rutieră, ci creează și un model de bune practici la nivel european, ce poate fi extins și către alți producători auto. Inițiativa demonstrează potențialul colaborării dintre sectorul public și cel privat în dezvoltarea unor soluții tehnologice inovatoare, cu beneficii directe pentru consumatori și societate. FOTO: Adrian Cobzașu.

The post Parteneriat inovator între Registrul Auto Român și BMW România pentru siguranța vehiculelor second-hand importate appeared first on Forbes Romania.