Italia a decis să elimine taxa auto pentru 14,5 milioane de autoturisme şi motociclete, potrivit premierului Giorgia Meloni, o măsură care ar urma să coste bugetul de stat, deja sub presiune, peste 2 miliarde de euro.

Decizia vine în contextul în care guvernul caută modalităţi de a-şi spori popularitatea înaintea alegerilor legislative de anul viitor, arată presa internațională și Agerpres.

Coaliţia conservatoare a lui Meloni se află în urma opoziţiei de centru-stânga în sondaje şi se confruntă cu presiuni din partea Viitorului Naţional (Futuro Nazionale, FN), un nou partid de extremă-dreapta condus de Roberto Vannacci, care câştigă constant teren.

„Astăzi, guvernul elimină una dintre taxele cele mai detestate de italieni”, a subliniat Meloni într-un comunicat emis de biroul său, referindu-se la aşa-numitul „bollo auto”.

Beneficiul se va aplica tuturor motocicletelor şi în cazul a peste 70% din autoturismele de dimensiuni mici şi medii – cu o putere de până la 80 kW -, iar cetăţenii vor putea beneficia de această măsură pentru un singur vehicul, a precizat biroul premierului într-un comunicat.

În 2027, scutirea ar urma să coste statul 2,36 miliarde de euro, conform proiectului consultat de Reuters, care notează că nu este clar de unde va obţine Meloni fondurile necesare pentru finanţarea acestei iniţiative.

Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.

De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai.  

The post Italia a decis să elimine taxa auto pentru majoritatea vehiculelor mici și mijlocii appeared first on Forbes Romania.

Stellantis va prezenta nouă automobile concept și peste 60 de vehicule la Salonul Auto de la Paris, care va avea loc între 12 și 18 octombrie 2026.

Grupul va reuni în cadrul expoziției opt dintre mărcile sale – Alfa Romeo, Citroën, DS Automobiles, FIAT, Lancia, Leapmotor, Opel și Peugeot – și va ocupa cel mai mare stand al evenimentului, cu o suprafață de 5.340 de metri pătrați.

Printre principalele premiere internaționale anunțate de grup se numără DS N°7, un SUV compact disponibil în versiuni hibrid și complet electric, noul Fiat Grizzly, noua Lancia Gamma, care marchează revenirea mărcii pe segmentul C-UV, precum și două modele Leapmotor, SUV-ul electric compact B03 și SUV-ul D19.

Opel va prezenta pentru prima dată versiunea de serie Corsa GSE, dar și un nou concept care va fi dezvăluit la Paris. Peugeot va expune modelele sale de serie de performanță, conceptul Polygon și prototipul de competiție 9X8, înscris în Campionatul Mondial de Anduranță FIA.

Pentru Lancia, salonul este un moment important în strategia de relansare a mărcii. Noua Gamma este proiectată, dezvoltată și produsă în Italia, la uzina Stellantis din Melfi, și readuce marca în segmentul crossoverelor C-UV.

Participarea Stellantis vine în contextul în care grupul își continuă strategia FaSTLAne 2030, prezentată în luna mai. Compania își concentrează dezvoltarea pe electrificare, software și inteligență artificială, menținând în același timp o ofertă de motorizări care include mai multe tehnologii.

Unul dintre elementele prezentate la Paris va fi platforma modulară multi-energie STLA One, pe care Stellantis o indică drept una dintre componentele strategiei sale tehnologice.

Salonul Auto de la Paris va avea și o miză importantă pentru Leapmotor, marca chineză în care Stellantis are un rol strategic prin intermediul unui joint venture. Prezența celor două modele noi pe piața europeană vine în contextul extinderii rapide a producătorului chinez în Europa.

La eveniment va participa și conducerea grupului. CEO-ul Stellantis, Antonio Filosa, și Emanuele Cappellano, Chief Operating Officer pentru Enlarged Europe, vor participa la prezentări și conferințe.

Alfa Romeo aduce la expoziție gama actuală, de la Junior și Tonale la Giulia și Stelvio, dar și modele istorice precum 33 Stradale și Spider „Duetto”. Citroën își va prezenta gama actualizată, în timp ce FIAT va expune noile Grizzly și Grizzly Fastback.

Prin amploarea participării și numărul de premiere, Stellantis folosește Salonul Auto de la Paris ca platformă pentru prezentarea direcției de dezvoltare a celor opt mărci și pentru lansarea unor modele destinate mai multor segmente ale pieței europene, de la automobile urbane și SUV-uri până la vehicule electrice și modele de performanță.

Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.

De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai.  

The post Stellantis vine cu nouă concepte și peste 60 de modele la Salonul Auto de la Paris appeared first on Forbes Romania.

România reprezintă o piață strategică pentru Škoda Group, iar compania își propune să își construiască o prezență locală pe termen lung, pe fondul investițiilor în infrastructura feroviară, modernizarea parcului de material rulant și extinderea transportului metropolitan și urban, a declarat pentru Forbes România Olesea Lachi, Vice President South & East Europe în cadrul Škoda Group.

Grupul vede oportunități atât în proiecte de material rulant, cât și în servicii de mentenanță care pot extinde valoarea contractelor pe întregul ciclu de viață al vehiculelor.

„România reprezintă pentru Škoda Group o piață strategică, și nu o oportunitate asociată unui singur proiect sau unei singure licitații”, spune Olesea Lachi, Vice President South & East Europe în cadrul Škoda Group, pentru Forbes România.

Potrivit reprezentantei grupului, sunt vizate oportunități atât în zona transportului feroviar regional și metropolitan, cât și în cazul materialului rulant destinat transportului național și transportului urban. În paralel, compania analizează dezvoltarea serviciilor asociate exploatării și mentenanței vehiculelor pe termen lung.

Škoda Group nu indică deocamdată o țintă financiară pentru România și nici o pondere pe care piața locală ar urma să o aibă în businessul grupului din Europa Centrală și de Est. „Portofoliul de oportunități este încă în dezvoltare, iar mai multe proiecte se află în etape diferite de consultare a pieței, pregătire tehnică și achiziție publică”, explică Lachi.

Strategia grupului este, în schimb, de a construi o prezență locală care să meargă dincolo de furnizarea de trenuri, rame electrice sau alte vehicule. Škoda analizează cooperarea cu producători și furnizori români și dezvoltarea unor capacități locale pentru operarea și mentenanța materialului rulant livrat.

„Ne dorim ca activitățile noastre în România să depășească simpla livrare de vehicule”, afirmă reprezentanta Škoda Group.

De la furnizor de trenuri la partener pe termen lung

Unul dintre modelele pe care compania le are în vedere pentru România este cel aplicat deja în Bulgaria. Škoda livrează acolo 25 de rame electrice multiple RegioPanter, în cadrul unui contract de peste 500 de milioane de euro, care include și servicii complete de mentenanță timp de 15 ani.

Proiectul presupune și pregătirea unei facilități locale de mentenanță, deservită de angajați locali ai Škoda Bulgaria. Compania investește, în paralel, în formarea personalului și transferul de know-how tehnic.

„În cazul României, evaluăm modul în care o combinație similară între expertiza internațională a Škoda și capacitățile locale ar putea fi dezvoltată pe măsură ce proiectele individuale avansează”, explică Lachi.

Modelul este relevant pentru că mută accentul de la valoarea inițială a achiziției către costul și performanța materialului rulant pe întregul ciclu de viață. Un contract de mentenanță pe 10-15 ani sau chiar mai mult poate crește semnificativ valoarea totală a unui proiect și poate oferi operatorului o mai bună predictibilitate asupra costurilor și disponibilității flotei.

Škoda se declară deschisă să propună astfel de structuri și în România, în funcție de cerințele autorității contractante și de cadrul de finanțare al fiecărui proiect.

„Un acord de mentenanță pe termen lung poate crește semnificativ valoarea totală a contractului în comparație cu simpla achiziție inițială a vehiculelor”, explică executivul.

Economii de până la 30% în proiectele de mentenanță

Grupul invocă drept argument și experiența din Cehia, unde este responsabil pentru mentenanța pe termen lung a unor garnituri de metrou, tramvaie, troleibuze și autobuze în Praga și Pilsen. Potrivit companiei, aceste contracte au generat economii pentru clienți cuprinse între 25% și 30%.

Lachi consideră că programele de mentenanță extinsă ar trebui să devină o componentă importantă atât în achizițiile de material rulant feroviar, cât și în proiectele de transport urban.

„O perspectivă pe termen lung este cea mai bună abordare”, susține aceasta, subliniind însă că menținerea performanței materialului rulant după 10-15 ani de exploatare presupune expertiză tehnică și un sistem riguros de mentenanță.

Un element pe care Škoda îl consideră esențial în astfel de contracte este managementul obsolescenței, respectiv gestionarea componentelor și tehnologiilor care ies din producție pe durata de viață a vehiculului. Dacă această responsabilitate revine producătorului, operatorul poate reduce una dintre problemele importante asociate mentenanței pe termen lung.

Škoda are o bază financiară mai solidă pentru extinderea regională

Expansiunea în Europa Centrală și de Est vine într-un moment în care grupul ceh dispune de un portofoliu consistent de comenzi. În 2025, Škoda Group a înregistrat comenzi de 1,8 miliarde de euro, cel mai ridicat nivel anual din istoria companiei, potrivit datelor furnizate de companie.

În România, strategia nu este legată de o singură licitație, ci de acumularea unui portofoliu de proiecte care să justifice dezvoltarea treptată a unei structuri locale.

„Considerăm dezvoltarea capacităților locale un proces pe termen lung, și nu o investiție punctuală realizată independent de evoluția portofoliului de proiecte”, spune Olesea Lachi.

Astfel, eventualele investiții într-o facilitate de producție, asamblare sau mentenanță nu sunt încă decise, iar calendarul va depinde de proiectele câștigate și de cerințele acestora. Pentru Škoda, România rămâne însă o piață cu potențial în mai multe segmente, de la transportul feroviar regional și metropolitan până la mobilitatea urbană și serviciile de mentenanță pe termen lung.

Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.

De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai.  

The post Olesea Lachi, Škoda Group: „România reprezintă pentru noi o piață strategică” appeared first on Forbes Romania.

La zece ani de la intrarea pe piața locală, Raben România estimează că va încheia 2026 cu aproximativ 4,7 milioane de expediții, peste 350 de angajați și 13 depozite în țară.

Compania susține că România este o piață cu un rol tot mai important în rețeaua sa europeană, cu potențial de a deveni un hub logistic important pentru fluxurile dintre Europa Centrală, Balcani, Turcia și Republica Moldova.

Operatorul a intrat pe piața românească în octombrie 2016, cu două depozite, în București și Arad, și o echipă de 12 angajați. În prezent, rețeaua locală include 11 locații, iar până la sfârșitul anului sunt planificate extinderi ale operațiunilor din Iași, Târgu Mureș și Constanța, ceea ce ar duce numărul total de depozite la 13.

Suprafața spațiilor logistice ar urma să depășească 35.000 de metri pătrați la finalul lui 2026, față de aproximativ 3.000 de metri pătrați la începutul operațiunilor. Investițiile realizate de companie în România în cei zece ani se ridică la peste 13 milioane de euro, fără costurile aferente spațiilor închiriate.

În același interval, Raben România spune că numărul expedițiilor cumulate a ajuns la aproximativ 4,7 milioane. Pentru 2026, compania estimează peste un milion de expediții, în condițiile în care în primul an de activitate au fost înregistrate 2.497 de expediții.

„Când am intrat în România, în 2016, vedeam potențialul unei piețe mari și avantajul poziției sale geografice. Zece ani mai târziu, România are un rol mult mai important în rețeaua noastră europeană. Vedem în continuare oportunități generate atât de dezvoltarea economiei și a infrastructurii, cât și de poziția țării între Europa Centrală, Balcani, Turcia și regiunea Mării Negre. Credem că România poate deveni un hub logistic tot mai relevant pentru această parte a Europei”, declară Ewald Raben, CEO Raben Group.

Portofoliul companiei a crescut în această perioadă de la câteva sute la câteva mii de clienți, iar FMCG, agricultura, DIY și industria chimică se numără printre sectoarele cel mai bine reprezentate.

„Următorul pas este să continuăm dezvoltarea rețelei și să folosim tot mai bine poziția României în regiune”, declară Tomasz Niezwicki, General Manager Raben România.

În următorii ani, Raben urmărește continuarea dezvoltării rețelei din România, creșterea predictibilității serviciilor, digitalizarea operațiunilor și extinderea conexiunilor cu piețele din Europa Centrală și de Sud-Est.

Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.

De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai.

The post Raben România își extinde rețeaua la 13 depozite și estimează peste un milion de expediții în 2026 appeared first on Forbes Romania.

DS Automobiles, marca premium a grupului Stellantis, a început comercializarea noului SUV N°7 în Franța, unde modelul este disponibil pentru test-drive în rețeaua proprie înaintea prezentării oficiale la Salonul Auto de la Paris, în octombrie.

N°7 este oferit atât într-o versiune 100% electrică, cu o autonomie de până la 459 de mile (738 de km), cât și cu motorizare hibridă. Lansarea modelului marchează o etapă importantă în extinderea gamei DS, într-un moment în care marca își accelerează tranziția către automobile electrificate.

DS își prezintă în același timp noul model în cadrul Zilelor Europene ale Patrimoniului, la Palatul Élysée, unde N°7 ÉLYSÉE, versiunea oficială destinată Președinției Franței, este expusă alături de un DS 21 Pallas utilizat de generalul Charles de Gaulle. N°7 ÉLYSÉE este primul automobil oficial complet electric al Președinției franceze, introdus în flota prezidențială în 14 iulie 2026.

DS are o istorie de peste șase decenii în flota prezidențială franceză, de la modelele utilizate de Charles de Gaulle până la automobilele DS introduse în perioada mandatelor prezidențiale recente.

Fondată în 2014, DS Automobiles este prezentă în aproape 40 de țări și operează o rețea de 420 de magazine. Marca are în prezent patru modele în gamă – DS 3, N°4, N°7 și N°8 – și oferă versiuni electrice, hibride și plug-in hybrid.

Credit foto: media.stellantis.com

Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.

De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai.

The post DS își extinde gama cu N°7, un SUV electric cu autonomie de până la 738 km appeared first on Forbes Romania.

Samsung România a deschis înscrierile pentru cea de-a șasea ediție a competiției Solve for Tomorrow, dedicată liceenilor cu vârste între 16 și 19 ani, marcând extinderea tematicii spre educație financiară și inteligență artificială.

Competiția include, începând din acest an, tema „Educație financiară prin tehnologie”, alături de educație și diversitate, protecția mediului și schimbare socială prin sport și tehnologie. Participanții vor putea utiliza inclusiv inteligența artificială în dezvoltarea proiectelor, iar echipele finaliste vor beneficia de sesiuni de pregătire în design thinking, antreprenoriat, educație financiară și AI.

După etapa de selecție, 25 de echipe vor intra în programul de mentorat și workshopuri, urmând să își prezinte proiectele în finala programată pentru 12 martie 2027, la București. Vor fi acordate trei premii principale și trei premii speciale.

„Prin Solve for Tomorrow, susținem o nouă generație de tineri creativi și curajoși, oferindu-le oportunitatea de a-și dezvolta ideile și de a explora noi moduri în care tehnologia poate contribui la schimbare. Credem că viitorul este construit de cei care au curajul să pună întrebări și să transforme ideile în acțiune”, spune Jaesung (James) Kim, Președinte Samsung Electronics România & Bulgaria.

Ediția precedentă a atras 419 proiecte și aproximativ 1.200 de elevi și profesori. În primele cinci ediții din România, peste 5.400 de liceeni au participat la program. La nivel global, Solve for Tomorrow este derulat în 68 de țări și a ajuns la peste 3,3 milioane de elevi.

Samsung Electronics România & Bulgaria este parte a grupului Samsung Electronics și activează pe piața locală prin comercializarea de produse și tehnologii din domenii precum electronice de consum, dispozitive mobile și soluții pentru afaceri.

Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.

De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai.

The post Samsung adaugă AI și educație financiară în programul Solve for Tomorrow pentru liceeni appeared first on Forbes Romania.

Bridgestone, producător de anvelope și soluții de mobilitate, lansează VHS3 pentru macarale mobile all-terrain, cu o durată de uzură cu până la 12% mai mare și o greutate redusă cu 24 de kilograme față de generația anterioară, potrivit companiei.

Durata de utilizare mai mare poate reduce frecvența schimburilor de anvelope și, implicit, timpii de staționare și costurile de mentenanță ale flotelor. Greutatea redusă, susține producătorul, poate contribui, de asemenea, la diminuarea consumului de combustibil și la creșterea capacității de încărcare a vehiculelor.

Bridgestone spune că noua anvelopă a fost dezvoltată pentru macarale care operează atât pe autostrăzi, cât și pe teren accidentat. VHS3 este disponibilă din septembrie 2026, în dimensiunea 445/95R25 178F.

Bridgestone EMEA are peste 14.000 de angajați și operează în 35 de țări din Europa, Orientul Mijlociu și Africa.

Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.

De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai.

The post Bridgestone lansează o anvelopă cu durată de uzură cu 12% mai mare pentru macarale appeared first on Forbes Romania.

ZF, furnizor german de tehnologii pentru industria auto, anunță că a obținut în 2026 contracte în valoare cumulată de peste 5 miliarde de euro pentru soluții destinate vehiculelor comerciale.

În India, activitatea diviziei Commercial Vehicle Solutions a crescut cu 41% față de anul precedent, potrivit datelor companiei.

Compania spune că aproximativ 90% dintre clienții noi vizați în acest an au fost atrași, rezultatele venind într-o perioadă în care producătorii de vehicule comerciale investesc în electrificare, sisteme de siguranță și tehnologii software.

La IAA Transportation 2026, ZF prezintă soluții pentru propulsie electrică și hibridă, sisteme de frânare și asistență la conducere, precum și tehnologii pentru vehicule comerciale definite prin software.

„Aceste rezultate sunt semnale clare din partea clienților noștri. O creștere de aproximativ 90% în atragerea clienților noi și un volum de business câștigat, până în acest moment în 2026, care depășește 5 miliarde de euro confirmă o încredere solidă în portofoliul de tehnologii al ZF”, a declarat Fabian Schlegel, Global Head of Sales în cadrul diviziei CVS.

ZF are aproximativ 153.000 de angajați, 162 de locații de producție în 29 de țări și a raportat vânzări de 38,8 miliarde de euro în 2025. Compania dezvoltă și produce tehnologii pentru autoturisme, vehicule comerciale și aplicații industriale, inclusiv sisteme de propulsie, frânare, siguranță, control al șasiului și soluții software.

Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.

De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai.

The post ZF a obținut contracte de peste 5 mld. euro pentru vehicule comerciale în 2026 appeared first on Forbes Romania.

BYD intenţionează să lanseze anul viitor primul său camion de mare tonaj în Europa şi, ulterior, să fabrice local camioane, a declarat un director din echipa de conducerea a producătorului chinez de vehicule electrice.

„Pe termen lung, vom produce aici, local, tot ceea ce vindem în Europa”, a declarat Stella Li, şefa diviziei de afaceri internaţionale a BYD, cu ocazia salonului IAA de la Hanovra. Stella Li a adăugat că grupul chinez doreşte să ofere operatorilor de flote un pachet complet de servicii, inclusiv finanţare, infrastructură de încărcare alimentată cu energie fotovoltaică şi o reţea de ateliere susţinută de servicii mobile de asistenţă rutieră, potrivit presei internaționale și Agerpres.

Producţia locală în Europa ar ajuta, de asemenea, BYD să evite taxele vamale la importurile de camioane. Producătorii europeni, inclusiv marca MAN (parte a grupului Traton), au solicitat Uniunii Europene să impună taxe vamale pentru camioanele electrice chinezeşti, similare celor aplicate deja autoturismelor electrice importate din China.

În paralel, BYD se pregăteşte să îşi extindă capacităţile de producţie a autoturismelor în Europa. Compania chineză construieşte o fabrică la Szeged, în Ungaria, unde producţia de serie urmează să demareze anul viitor.

„Atunci când vinzi ceea ce produci pe plan local, lucrurile sunt în regulă. Devenim o companie europeană”, a spus Li.

În primele opt luni ale acestei an, BYD a vândut 1,162 milioane de vehicule în afara Chinei, o creştere de 86% comparativ cu situaţia din aceiaşi perioadă a anului trecut, şi 1,505 milioane de vehicule pe piaţa chineză.

Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.

De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai.

The post BYD va produce camioane în Europa, în încercarea de a deveni „o companie europeană” appeared first on Forbes Romania.

FlixBus a lansat o nouă conexiune directă între București și Chișinău, în parteneriat cu transportatorul moldovean Gal Trans. Este prima colaborare a companiei cu un operator de transport din Republica Moldova.

Potrivit FlixBus, ruta a fost lansată pe 12 septembrie și este operată cu două curse zilnice în fiecare sens. Autocarele pleacă din București la 10:00 și 23:00, iar călătoria durează aproximativ opt ore. Traseul include și o oprire la Aeroportul Internațional Henri Coandă.

Noua conexiune extinde rețeaua FlixBus în regiune și oferă pasagerilor din Republica Moldova acces direct la București și la principalul aeroport al României, precum și posibilitatea de a continua călătoria către alte destinații din rețeaua companiei.

FlixBus este prezentă în România din 2017 și operează în prezent conexiuni către peste 80 de orașe din țară și 16 țări europene. Din iulie 2025, compania operează și curse interurbane interne pe piața românească.

Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.

De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai.

The post FlixBus își extinde rețeaua regională cu o nouă conexiune București – Chișinău appeared first on Forbes Romania.